Исследование: немецкие поставщики автомобилей теряют долю на мировом рынке

Согласно проведенному исследованию, поставщики автомобилей из Германии отстают в международной конкуренции. Смогут ли они снова наверстать упущенное?

Поставщик автомобилей

Согласно отраслевому исследованию, немецкие поставщики автомобилей отстают в международной конкуренции и теряют долю на мировом рынке. По данным консалтинговой компании PwC, при среднем росте продаж в 13% в прошлом году «они занимают последнее место в мире, значительно уступая остальным странам Европы (21%), Азии (23%) и Америки (25%)». Они также оказались на последнем месте по показателю рентабельности.

С 2019 года немецкие поставщики автомобилей потеряли 2,7 процентных пункта доли мирового рынка – «столько, сколько им ранее с трудом удавалось завоевать за 20 лет», пишут эксперты отрасли. В гонке за будущими технологиями и будущими прибылями сильные позиции занимают азиатские конкуренты.

Два южнокорейских производителя аккумуляторов вошли в первую тридцатку с первой попытки, китайский производитель аккумуляторов CATL уже занимает второе место в рейтинге, опережая японского поставщика Denso, Hyundai Mobis и ZF Friedrichshafen. Первое место в рейтинге занимает компания Robert Bosch.

Реальные инновации

С точки зрения оборота, мировая промышленность продолжает успешные времена, предшествовавшие кризисам. Однако из-за того, что они с трудом перекладывают возросшие затраты на плечи автопроизводителей, норма прибыли снизилась. По показателю прибыли до вычета процентов и налогов (Ebit margin) немецкие поставщики заняли последнее место в сравнительном исследовании PwC, составив 3,9%.

При этом они «инвестируют в исследования и разработки больше, чем когда-либо, – почти 16 млрд. евро», и поэтому также находятся на первом месте в абсолютном выражении. «Однако для того, чтобы эти инвестиции принесли плоды, им следует еще больше ориентироваться на потребности рынка и конкурентную ситуацию, а не гнаться за давно установленными тенденциями, как, например, в аккумуляторном бизнесе», – говорит автор исследования Хеннинг Реннерт. Чтобы «наверстать упущенное, бывшие лидеры должны вновь внедрять реальные инновации, добиваться эффекта масштаба и быстро разрабатывать новые стратегии роста».