Исследование: альтернативный железнодорожный маршрут экономически нецелесообразен

Строительство альтернативного маршрута для железнодорожной ветки, проходящей в зашумленной долине Среднего Рейна, пока не предвидится. В технико-экономическом обосновании, подготовленном по заказу Федерального министерства транспорта, делается вывод, что эффект для железнодорожного сообщения, который будет достигнут при прокладке нового маршрута, не компенсирует инвестиционных затрат. Как только транспортная нагрузка на маршруты существенно изменится, варианты маршрутов, определенные в исследовании, могут быть переоценены, говорится в заключении исследования, которое, по сообщению Федерального министерства транспорта, было представлено в среду консультативному совету «Более тихая долина Среднего Рейна». Ранее SWR уже сообщал об этом.

Исследование посвящено тому, насколько реально строительство маршрута с большим количеством тоннелей через Вестервальд и Таунус для товарных поездов с целью разгрузки Верхне-Среднерейнской долины, являющейся объектом всемирного наследия. В исследовании оцениваются инвестиционные затраты в размере около 6,8 млрд. евро для самого дешевого из нескольких рассмотренных вариантов маршрута.

Существующие пути на правом берегу Рейна являются частью самого оживленного в Европе маршрута товарных поездов между Генуей и Роттердамом. Долина Рейна, похожая на воронку, усиливает железнодорожный шум в регионе, и инициативы граждан уже много лет борются за повышение уровня защиты от шума.

Федеральное министерство транспорта (BMDV) объявило о своем намерении следить за развитием движения на основе прогнозов будущих перевозок. «До тех пор, пока не будет найдено экономически выгодное решение, BMDV будет продолжать инвестировать значительные финансовые средства в защиту от шума с целью дальнейшего снижения шумового загрязнения для жителей вдоль Среднего Рейна».