Такси в Мюнхене: тарифы станут фиксированными
Такси в Мюнхене: тарифы станут фиксированными
Такси в Мюнхене: В такси время – это часто еще и деньги, поскольку стоимость проезда по таксометру увеличивается с каждой секундой и минутой, на которые затягивается поездка из-за пробки.
В будущем каждый, кто заказывает такси в Мюнхене, больше не будет беспокоиться об этом, даже если поездка будет медленной.
С пятницы пассажиры смогут заранее договариваться о фиксированных ценах, как это уже давно возможно в конкурирующих компаниях, таких как Uber. Столица земли стала первым городом в Германии, воспользовавшимся законодательной новацией. Его примеру хотят последовать такие города, как Гамбург и Берлин.
«Новое регулирование было крайне необходимо для того, чтобы отрасль такси оставалась конкурентоспособной», – заявил мэр Мюнхена Дитер Райтер (СДПГ). Он надеется, что такси будут активно использоваться уже на предстоящей выставке мобильности IAA и на Октоберфесте, который начнется 16 сентября.
Условие: пассажиры должны заранее заказать такси и договориться о фиксированной цене по телефону, через приложение, электронную почту или текстовое сообщение. Если же машина останавливается на обочине, то срабатывает таксометр.
Критика регулирования
Молодые люди, в частности, предпочитают вызывать Uber или аналогичных провайдеров. Несколько кликов на приложении – и арендованный автомобиль и водитель забронированы на нужный маршрут. И цена тоже сразу фиксируется и, кроме того, обычно оказывается гораздо дешевле. Обычные такси, которые должны придерживаться тарифов, установленных муниципалитетами, зачастую перестают пользоваться услугами более молодых.
«Это нечестная конкуренция» – , считает Хервиг Коллар, президент Немецкой ассоциации такси и наемных автомобилей. Регулируемая индустрия такси сталкивается с водителями прокатных автомобилей, некоторые из которых работают нелегально или без лицензии и в нечеловеческих условиях.
«Это становится возможным благодаря тому, что компетентные регулирующие органы смотрят на это сквозь пальцы, просто боясь судебных атак со стороны американских операторов платформ». Его требование: минимальные цены на аренду автомобилей через приложения, основанные на тарифах такси. «Только так можно избежать демпинга зарплат и уклонения от уплаты налогов».
Другие города хотят последовать его примеру
К фиксированным ценам в Мюнхене применяется тарифный коридор, поясняют в районной администрации. Базовой величиной является базовая и километровая цена действующего тарифа такси. Согласованная цена может отклоняться на 20% в сторону повышения и на 5% в сторону понижения. Кроме того, цены должны контролироваться властями. По мнению властей, служба FreeNow также хочет ввести этот тарифный коридор.
Возможно, в какой-то момент к этому приступят также Гамбург и Берлин. Введение фиксированного ценового регулирования в рамках тарифного коридора для поездок на такси по заказу планируется, по словам представителей ганзейского города.
В настоящее время ведутся переговоры с представителями таксомоторной отрасли. Транспортная администрация Берлина также открыта для соответствующих предложений со стороны отрасли. Однако, по словам представителя ведомства, для этого необходимо найти надежный и легальный для торговли вариант реализации.
В Лейпциге этот вопрос продвигает парламентская фракция СДПГ. Такси как часть системы общественного транспорта должно оставаться конкурентоспособным и привлекательным для молодых групп клиентов за счет современных методов бронирования, говорится в вопросе, направленном в городской совет.
Муниципалитеты должны получать прибыль
В Кельне и Нюрнберге, напротив, города пока не думают в этом направлении. Городская администрация Нюрнберга пишет, что классический таксометр часто является наиболее предпочтительным методом, поскольку он рассчитывает точное расстояние. «Станет ли это актуальным и в Нюрнберге в будущем, конечно, зависит от развития рынка в целом».
Баварская ассоциация такси и наемных автомобилей, напротив, сообщает о многочисленных запросах со всей Германии. Ее председатель Томас Крокер надеется, что примеру Мюнхена последуют и другие города. И что рынок поставщиков услуг по прокату автомобилей также будет регулироваться.
От этого выигрывают и муниципалитеты: «Временами на улицах Мюнхена так называемых прокатных автомобилей больше, чем настоящих такси, в основном от иногородних компаний, которые не платят налог на бизнес в Мюнхене», – говорит Крокер. Его пожелание: «Никакого неконтролируемого роста, только упорядоченная торговля».
Читайте также:
- Кокаиновое такси протаранило машины в Берлине
- ADFC: “Родительское такси” критично – только если нет другого выхода
- 21-летний водитель наркотакси остановлен полицией
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
