Фиксированные тарифы на такси в Мюнхене
Фиксированные тарифы на такси в Мюнхене
В такси время – это часто еще и деньги, поскольку стоимость проезда по таксометру увеличивается с каждой секундой и минутой, на которые затягивается поездка из-за пробки. Фиксированные тарифы на такси в Мюнхене решат проблему.
В будущем каждый, кто заказывает такси в Мюнхене, больше не будет беспокоиться о времени, даже если поездка будет медленной. С пятницы (1 сентября) пассажиры смогут заранее договариваться о фиксированных ценах. Столица Баварии стала первым городом в Германии, воспользовавшимся законодательной новацией. Его примеру хотят последовать такие города, как Гамбург и Берлин.
«Новое регулирование было крайне необходимо для того, чтобы отрасль такси оставалась конкурентоспособной», – заявил мэр Мюнхена Дитер Райтер (СДПГ). Он надеется, что такси будут активно использоваться уже на предстоящей выставке мобильности IAA и на Октоберфесте, который начнется 16 сентября.
Условие: пассажиры должны заранее заказать такси и договориться о фиксированной цене по телефону, через приложение, электронную почту или текстовое сообщение. Если же машину вызывают на обочине дороги, то работает таксометр.
Молодые люди предпочитают вызывать Uber или аналогичную компанию. Несколько кликов в приложении – и арендованный автомобиль с водителем заказан на нужный маршрут. И цена тоже фиксируется сразу и, помимо этого, обычно намного дешевле. Обычные такси, которые должны придерживаться тарифов, установленных муниципалитетами, зачастую перестают пользоваться спросом у более молодых.
«Это нечестная конкуренция», – считает Хервиг Коллар, президент Немецкой ассоциации такси и наемных автомобилей. Регулируемая индустрия такси сталкивается с водителями прокатных автомобилей, некоторые из которых работают нелегально или без лицензии и в нечеловеческих условиях. «Это становится возможным благодаря тому, что компетентные регулирующие органы смотрят на это сквозь пальцы, просто боясь судебных исков со стороны американских операторов платформ». Его требование: минимальные цены на аренду автомобилей через приложения. «Только так можно избежать демпинга зарплат и уклонения от налогов».
К фиксированным ценам в Мюнхене применяется тарифный коридор, поясняют в районной администрации. Базовой величиной является базовая и километровая цена действующего тарифа такси. Согласованная цена может отклоняться от нее на 20% в сторону увеличения и на 5% в сторону уменьшения. Кроме того, цены должны контролироваться властями. По мнению властей, служба FreeNow также хочет ввести этот тарифный коридор.
Посмотреть эту публикацию в Instagram
Гамбург и Берлин – на очереди
Возможно, в какой-то момент к этому приступят также Гамбург и Берлин.
Введение фиксированного ценового регулирования в рамках тарифного коридора для поездок на такси по заказу планируется, по словам представителей ганзейского города. В настоящее время ведутся переговоры с представителями таксомоторной отрасли. Транспортная администрация Берлина также открыта для соответствующих предложений со стороны отрасли. Однако, по словам представителя ведомства, для этого необходимо найти надежный и легальный вариант реализации.
В Лейпциге этот вопрос продвигает парламентская фракция СДПГ. Такси как часть системы общественного транспорта должно оставаться конкурентоспособным и привлекательным для молодых групп клиентов за счет современных методов бронирования, говорится в вопросе, направленном в городской совет.
В Кельне и Нюрнберге, напротив, пока не думают в этом направлении. Городская администрация Нюрнберга пишет, что классический таксометр часто является предпочтительным методом, поскольку он рассчитывает точное расстояние. «Станет ли это актуальным и в Нюрнберге в будущем, конечно, зависит от развития рынка в целом».
Баварская ассоциация такси и наемных автомобилей, напротив, сообщает о многочисленных запросах со всей Германии. Ее председатель Томас Крокер надеется, что примеру Мюнхена последуют и другие города. И что рынок поставщиков услуг по прокату автомобилей также будет регулироваться. От этого выигрывают и муниципалитеты:
«Временами на улицах Мюнхена так называемых прокатных автомобилей больше, чем настоящих такси, в основном от иногородних компаний, которые не платят налог на бизнес в Мюнхене», – говорит Крокер. Его пожелание: «Никакого неконтролируемого роста, только упорядоченная торговля».
Читайте также:
- Кокаиновое такси протаранило машины в Берлине
- Роботакси уже зарабатывают деньги в Сан-Франциско
- Споры о “родительском такси” в Германии
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
