Для пользователей общественного транспорта гибкость важнее комфорта

Пользователи местного общественного транспорта (ÖPNV) в первую очередь заинтересованы в гибкости, экономии времени и недорогих предложениях. Таковы результаты исследования, проведенного Кассельским университетом. В прошлом году ученые из Института транспорта выясняли, в какой степени и кем используется билет 9‑Euro-Ticket, и провели общенациональный онлайн-опрос, в котором приняли участие около 1600 человек.

«Менее важными, чем предполагалось вначале, оказались комфортные возможности альтернативных видов транспорта, таких как автомобиль или велосипед, например, конфиденциальность или отсутствие риска заражения», – сказал Пауль Папендик, член исследовательской группы под руководством психолога дорожного движения Ангелы Франке, профессора Кассельского университета по велоспорту и местной мобильности. Билет стоимостью 9 евро стал большим облегчением для многих пользователей. «Было четко регламентировано, где билет действителен, когда его можно использовать и кого я могу взять с собой», – пояснил Папендик. Решающее значение имела не только цена, но и простота использования.

С одной стороны, спрашивалось о субъективном восприятии поездки на общественном транспорте, включая комфорт, расслабление и приватность. С другой стороны, основное внимание уделялось функциональности и практической пригодности общественного транспорта с точки зрения гибкости, экономии времени и затрат. Хотя результаты показали, что постоянные пользователи более позитивно относятся к общественному транспорту по сравнению с теми, кто пользуется им от случая к случаю, Папендик пояснил. «Однако это не позволяет нам сделать вывод о причинно-следственной связи, согласно которой чем лучше отношение, тем чаще использование». Поскольку неясно, что первично – положительное отношение или частое пользование, – соответствующие выводы невозможны.

Несмотря на то, что поводом для опроса послужил 9‑евровый билет, вопросы не были связаны конкретно с краткосрочным предложением. Поэтому можно было бы сделать и фундаментальные выводы, считает Папендик. Рекомендация исследователей состоит в том, чтобы больше внимания уделять гибкости, экономии времени и недорогим предложениям. «По-видимому, для пользователей не так важно сидеть в высокотехнологичных поездах, а важно иметь в районе предложение, которое дешево и гибко доставит их в пункт назначения».

Последующий опрос позволит получить более подробную информацию о Deutschlandticket. По мнению исследователей, это предложение представляет собой новый вариант, ориентированный в первую очередь на простое и гибкое использование общественного транспорта. Однако цена в 49 евро в месяц ставит вопрос о том, воспринимается ли Deutschlandticket также как привлекательная по цене альтернатива другим видам транспорта. С этой целью исследователи проводят общенациональный опрос до конца октября.