Более высокие козловые краны для контейнеров: JadeWeserPort готовится к работе с кастрюлями

Для того чтобы иметь возможность переваливать все более крупные контейнеровозы, оператор терминалов Eurogate инвестирует в инфраструктуру единственного в Германии глубоководного порта JadeWeserPort в Вильгельмсхафене. В настоящее время ведется подъем существующих восьми контейнерных козловых кранов. До конца 2023 года планируется построить еще два новых моста, которые будут введены в эксплуатацию в следующем году, сообщил представитель Eurogate в ответ на запрос. В перспективе расширение должно привести к автоматизации обработки контейнеров. В общей сложности, по словам представителей Eurogate, с 2022 года в модернизацию было инвестировано около 150 млн. евро.

«Подъем мостов идет полным ходом, – сказал представитель компании. По его словам, шесть из восьми существующих мостов уже подняты на одиннадцать метров. Подъем мостов должен быть завершен в этом году. Два новых моста, общая высота которых составит 98 м, были доставлены отдельными частями. Теперь они будут собраны, подведены к краю набережной, испытаны и введены в эксплуатацию весной 2024 года.

По мнению Eurogate, расширение и модернизация инфраструктуры необходимы для того, чтобы соответствовать росту размеров контейнеровозов со стороны терминала. До увеличения контейнерные козловые краны в Вильгельмсхафене не были рассчитаны на работу даже с самыми крупными контейнеровозами, загруженными примерно 24 000 стандартных контейнеров (TEU). Это связано с тем, что при неизменных длине и ширине контейнеровозов их приходится укладывать выше, чтобы они могли перевозить больше контейнеров.

По словам представителя Eurogate, в глубоководный порт пока не заходил ни один контейнеровоз размерного класса, вмещающий около 24 000 стандартных контейнеров. «Но мы предполагаем, что это произойдет. Поэтому мы готовимся к этому».

Совсем недавно, в середине июля, в Бремерхафене состоялось торжественное открытие одного из крупнейших контейнеровозов в мире. Мегафрахтовик «MSC Michel Cappellini», построенный в Китае и имеющий длину около 400 м, по данным судоходной компании MSC, может перевозить до 24 346 стандартных контейнеров.

Два крупнейших контейнерных порта Германии – Гамбург и Бремерхафен – находятся в жесткой конкуренции с портами Роттердам и Антверпен. Однако их недостатком является то, что крупные контейнеровозы не могут заходить в них с полной загрузкой через реки Везер и Эльба. Только в Вильгельмсхафен в любое время могут заходить суда с осадкой до 16,5 м, независимо от приливов и отливов.

Однако спустя 11 лет после запуска JadeWeserPort его пропускная способность все еще значительно ниже ожидаемой. Порт может переваливать 2,7 млн. стандартных контейнеров в год. В прошлом году перевалка контейнеров в Вильгельмсхафене снизилась примерно на 4,1% по сравнению с предыдущим годом и составила 683 400 стандартных контейнеров. Впрочем, в других портах Гамбурга и Бремена, специализирующихся на перевалке контейнеров, в последнее время также отмечается снижение. Ранее Вильгельмсхафен достиг своего пика в 2021 году, когда было перевалено 713 тыс. стандартных контейнеров.