Трир хочет быть вновь подключен к дальнему сообщению DB. Саарбрюккен хочет стать частью маршрута высокоскоростных поездов Берлин-Париж. Федеральный министр транспорта Виссинг считает вариант через Саарбрюккен более вероятным. Решающим фактором всегда является эффективность маршрута.

Железная дорога

Для федерального министра транспорта Фолькера Виссинга (СвДП) экономическая эффективность всегда должна быть на первом плане при принятии решений о расширении железнодорожных линий или о новых соединениях. «У нас есть конкурентный бизнес в сфере дальних перевозок DB, – заявил бывший министр транспорта земли Рейнланд-Пфальц в интервью Deutsche Presse-Agentur в Берлине. Поэтому, по его словам, на первом плане должна стоять экономическая эффективность маршрута. «Поэтому задача состоит в том, чтобы найти способ соединить такие города, как Трир, так, чтобы это отвечало задаче железной дороги осуществлять дальние перевозки в условиях конкуренции. Ведь железная дорога уже не является государственной», – подчеркнул он. Поезда дальнего следования не останавливаются в Трире уже много лет.

«Мы вмешиваемся в расписание, говоря, что хотим в будущем иметь немецкую частоту», – пояснил Виссинг. «Затем эксперты изучили, где мы должны внести коррективы в инфраструктуру». Кроме того, по его словам, в Deutsche Bahn действует принцип, согласно которому компания должна позиционировать себя в конкурентной борьбе на дальних перевозках. «Вы хотите избежать того, чтобы поезда ходили без пассажиров или с малым их количеством».

Касаясь вопроса о том, будет ли планируемый новый скоростной поезд между Берлином и Парижем следовать через Саарбрюккен или через Карлсруэ и Страсбург, политик СвДП сказал: «Жители Саарланда хотят Саарбрюккен, а жители Баден-Вюртемберга – Карлсруэ. Это неудивительно». Важным, по его словам, является то, что с декабря 2023 г. между Парижем и Берлином будет организовано новое ночное железнодорожное сообщение.

Для скорейшей реализации нового прямого сообщения французская SNCF и DB договорились сначала рассмотреть вопрос о соединении существующих линий Париж – Франкфурт и Франкфурт – Берлин. «Согласно текущему планированию, это делает вероятным маршрут через Саарбрюкен». Однако, по его словам, две трети всех французских поездов дальнего следования уже следуют по маршруту Страсбург – Карлсруэ.

«Ответственные железнодорожные компании должны найти маршрут, который будет эффективно обслуживаться», – сказал Виссинг. «Стыковки, предлагаемые в дальнем сообщении, не определяются в Федеральном министерстве транспорта. Иное дело – региональные перевозки. Там влияние больше. Но там действующими лицами являются федеральные земли».

Подпишитесь на наш Telegram
Получайте по 1 сообщению с главными новостями за день
Заглавное фото: Christian Charisius/dpa
Источник: dpa

Читайте также:

Обсуждение

Подписаться
Уведомить о
guest
0 комментариев
Старые
Новые Популярные
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии