Трехколесные велосипеды обеспечивают новую мобильность: большой интерес

Гарри Херрманн-Губерт уверенно сидит на своем трехколесном велосипеде. Велосипед с удобным сиденьем и хорошим держанием дороги оснащен электродвигателем и позволяет 73-летнему человеку совершать длительные поездки. Из-за болезни Херрманн-Губерт больше не может водить автомобиль. Многоколесный велосипед стал для него два года назад шансом сохранить мобильность. В то же время он стремится помочь другим людям, которые ездят на трехколесных велосипедах и имеют особые потребности в связи с ограниченной подвижностью.

В Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club (ADFC) Херрманн-Хуберт участвует в рабочей группе «Mehrspurig». Жительница Франкфурта также предлагает экскурсии для людей на трехколесных велосипедах. «Это не для «железных» людей, а для тех, кто хочет совершить круиз», – говорит Херрманн-Хуберт. Для него важно, чтобы все успевали». Для него самого трехколесный велосипед означает «быть мобильным, передвигаться и быть на свежем воздухе».

В рамках рабочей группы трехколесные велосипедисты со всего Гессена регулярно обмениваются опытом. В настоящее время их насчитывается около 40. Оказывается, что в повседневной жизни ездить на трехколесном велосипеде часто получается не так, как хотелось бы. По словам 73-летнего специалиста, всегда есть препятствия: лестницы без лифтов, слишком маленькие или неработающие лифты, неровные или слишком узкие велосипедные дорожки, слишком короткие светофоры. Доступ к местному общественному транспорту часто не является безбарьерным. Цели, которые были поставлены, пока не достигнуты.

Часто задают вопрос: «А как быть там, где движение на велосипеде запрещено, в пешеходных зонах, на кладбище или в парке? Люди с ограниченной подвижностью должны иметь возможность передвигаться на велосипеде и по этим местам, считает Херрманн-Губерт. Для этого необходимо законодательное уточнение.

Специальные велосипеды для людей с ограниченной подвижностью выпускаются в различных вариантах. В большинстве моделей ось с двумя колесами расположена сзади, но есть и велосипеды с двумя колесами спереди. Выпускаются также специальные тандемы или велосипеды с двумя сиденьями, но их стоимость высока. Большинство моделей стоят несколько тысяч евро.

Поэтому финансовая поддержка трехколесных велосипедов также является предметом обсуждения в «AG Mehrspurig». Херрманн-Хуберт сообщает, что интерес к его электрическому трициклу очень велик: «Не проходит и дня, чтобы ко мне не обратились.

Многие грузовые велосипеды, которые можно использовать для перевозки детей или грузов, также имеют несколько полос движения. Велоприцепы также являются многополосными. Есть и лежачие велосипеды с тремя колесами. «Эти многоколесные велосипеды также ориентированы на климат и безопасны для здоровья», – сообщает ADFC. И для всех этих велосипедов также требуется достаточно места на велосипедных дорожках, говорит Херрманн-Хуберт.