Строительство велосипедных дорожек идет медленными темпами: Саксония отстает от плана расширения

Саксония сильно отстает в строительстве новых велосипедных дорожек за пределами населенных пунктов. Янек Мюкш из Немецкого клуба велосипедистов рассказал Немецкому агентству печати, что пока земля продвигается вперед лишь улитковыми темпами. Поэтому сформулированная в 2014 г. цель создания новых велосипедных дорожек на более чем 500 км федеральных и земельных дорог к 2025 г. далека от реализации. «Саксония раздает деньги», – подчеркнул Мюкш. Что касается федеральных дорог, то федеральное правительство финансирует строительство таких дорожек – они должны быть только запланированы землей.

Однако, по словам Мюкша, в ответственном ведомстве земли не хватает сотрудников, которые могли бы продвигать планирование велосипедных дорожек. Необходимо срочно увеличить штат сотрудников. Кроме того, в бюджете слишком мало средств для строительства таких дорожек на государственных дорогах. По его словам, имеющихся средств в лучшем случае хватит лишь на 12 км в год.

Недавно Счетная палата штата также сделала неутешительный вывод о строительстве велосипедных дорожек. Поскольку дорожки не всегда идут параллельно дорогам, то, по оценкам финансовых экспертов, реальная потребность в строительстве до 2025 года составляет около 672 км. При нынешнем уровне строительства и планирования будет построено менее трети от этого количества – около 179 км.

В годовом отчете Счетной палаты отмечается большой разрыв между плановыми показателями и ходом их выполнения. Несмотря на увеличение с 4 до 5 млн. евро в год, денег в государственном бюджете недостаточно для реализации цели велосипедной концепции. В отчете содержится призыв ускорить процесс планирования и согласования, а также укомплектовать штат сотрудников государственного управления.

«Планирование велосипедных дорожек занимает столько же времени и является столь же сложным с юридической точки зрения, как и проектирование дорог, – подчеркнули в Министерстве транспорта, возглавляемом СПД, в ответ на запрос dpa. Обычно от начала проектирования до начала строительства проходит восемь лет. В этом году для велосипедистов будет открыто около 14 км федеральных и государственных дорог и начнется строительство еще 19,4 км. Приоритетным направлением является ликвидация существующих разрывов. Кроме того, предпринимаются усилия по удовлетворению спроса на велосипедные дорожки вдоль федеральных и земельных дорог за счет параллельных маршрутов по менее посещаемым дорогам и тропинок, расположенных несколько в стороне от проторенных путей.

Одиннадцать велосипедных дорожек в окрестностях Дрездена, Лейпцига, Хемница и Цвиккау все еще ждут своего часа. По данным министерства, большинство из них находится лишь на стадии предварительных исследований. Наиболее продвинутыми являются участок Лейпциг-Шкаудиц в составе велодорожки Галле-Лейпциг и участок Дрезден-Лангебрюк в составе коридора Дрезден-Нойштадт-Радеберг. В обоих случаях федеральное правительство дало «зеленый свет» на основании предварительных исследований и финансирует дальнейшее проектирование в размере около 1,9 млн. евро.

«Необходимо значительно ускорить процесс», – требует лоббист велосипедистов Мюкш. По его словам, для скоростных автомагистралей необходимо создать эффективные и безопасные соединения с минимальным количеством перекрестков, что сделает более привлекательным, например, въезд в город или выезд из него на велосипеде. Строительство велосипедных дорожек в целом важно для того, чтобы побудить больше людей пересесть на велосипед. Опросы показывают, что безопасность является одним из основных препятствий. «Многие люди говорят, что стали бы больше ездить на велосипеде, если бы это было безопаснее».

Министр транспорта Мартин Дулиг (СДПГ) хотел узнать больше о расширении велосипедной инфраструктуры в четверг на тематическом дне «Велосипед в Саксонии» в Хемнице и его окрестностях.