Рекорд перевалки в порту Росток: «зеленая» повестка дня с судовладельцами

Объем перевалки в порту Росток значительно вырос за первые шесть месяцев, в основном за счет импорта нефти для нефтеперерабатывающего завода в Шведте. В зарубежном порту через причал прошло 15,8 миллионов тонн товаров и грузов, что примерно на десять процентов больше, чем за аналогичный период прошлого года, как сообщил в пятницу порт Росток. Кроме того, 700 000 тонн было погружено на других объектах порта Росток, таких как грузовой и рыбный порт и химический порт, в результате чего общий объем составил 16,5 млн. тонн.

«После двух предыдущих рекордных лет недавнее увеличение пропускной способности более чем впечатляет», – сказал управляющий директор порта Росток Гернот Теш. Особенно радует значительный рост в секторе генеральных грузов с добавленной стоимостью, где в первом полугодии на причалы было перегружено 386 000 тонн, что на 23 процента больше, чем за аналогичный период прошлого года. В частности, было погружено больше труб, листового металла, кранов и ветряных турбин.

В основном рост произошел за счет огромного увеличения объема жидких грузов, главным фактором которого стал импорт сырой нефти для нефтеперерабатывающего завода в Шведте. К концу июня 2023 года на причалы было перегружено около 3,9 млн тонн, что на 2,4 млн тонн больше, чем за предыдущие шесть месяцев. Импорт нефти только для Шведта составил два миллиона тонн, о чем порт Ростока сообщил на пресс-конференции, в которой приняли участие руководители судоходных компаний Scandlines, Stena Line, TT-Line и Finnlines.

В целом, паромные операторы составили положительный баланс. Количество пассажиров, перевезенных в Северную Европу и обратно, за первые шесть месяцев выросло на пять процентов и составило один миллион человек. Тем не менее, наблюдался спад в перевозках грузовиков и трейлеров. Чтобы разгрузить два судна «Берлин» и «Копенгаген» на маршруте Росток-Гедсер, судоходная компания Scandlines, по словам управляющего директора Микко Юлиха, с этой субботы также задействует на маршруте судно «Кронпринс Фредерик».

Каждая судоходная компания реализует свою повестку дня в области защиты климата, сокращения выбросов и энергоэффективности. Судоходная компания Finnlines также уделяет особое внимание аммиаку в качестве топлива. Первые суда смогут использовать аммиак в качестве топлива в 2025 году. Для этого, конечно, необходимо создать соответствующую инфраструктуру и получать аммиак из климатически нейтральных источников, таких как солнечная энергия и энергия ветра, сказал управляющий директор Уве Бакош.

Инвестиции в экологически чистые технологии также являются приоритетными для TT-Line, сказал управляющий директор Андреас Шаерли. Например, два парома последнего поколения – «Nils Holgersson» и «Peter Pan» – дополнительно оснащены энергоэффективными системами кондиционирования воздуха и рекуперации тепла, что позволило снизить потребности в электроэнергии. Оба судна могут работать на сжиженном природном газе, который в настоящее время является самым чистым морским топливом.