Последнее заседание Комитета по главной линии в ландтаге

Неоднозначный конец: примерно через пять с половиной месяцев комитет по расследованию катастрофы при строительстве Мюнхенской магистрали соберется в последний раз в этот вторник. Одиннадцать парламентариев хотят обсудить результаты работы комиссии. На повестке дня также стоит вопрос о принятии окончательного отчета. Поскольку мнения оппозиции и правительственных фракций сильно расходятся, совместного доклада, как это обычно бывает в комитетах, не будет.

26 января состоялось первое заседание комитета по расследованию. Он хотел выяснить, были ли допущены нарушения при строительстве второй магистрали мюнхенского метрополитена S‑Bahn. Основное внимание было уделено вопросу о том, когда стало ясно, что строительство второй магистрали будет крайне затянуто и приведет к миллиардным затратам.

В конце сентября 2022 года компания Deutsche Bahn признала, что линия S‑Bahn через центр Мюнхена, первоначально рассчитанная на общую стоимость 3,85 млрд. евро, обойдется в 7,0 млрд. евро – плюс рост цен после 2021 г. Поскольку инфляция с тех пор сильно выросла, ожидается, что итоговая сумма будет гораздо выше; поговаривают даже о 14 млрд. евро. А ввод в эксплуатацию, вероятно, будет отложен с 2028 до 2037 года.

Зеленые» уже представили свою оценку на прошлой неделе. Они обвиняют правительство земли и премьер-министра Маркуса Зедера (ХСС) в том, что они «скрывали, замалчивали и покрывали» катастрофу в течение длительного времени, поскольку опасались неблагоприятных последствий для ХСС и лично Зедера на федеральных выборах.

ХСС, например, видит ситуацию совершенно иначе: для них работа комиссии доказала, что правительство земли «полностью освобождено от обвинений». Главным виновником задержки строительства и увеличения расходов является Deutsche Bahn.