После арбитражного решения – железные дороги представляют полугодовой баланс

После решения арбитра по коллективному спору в Deutsche Bahn федеральный концерн сегодня представляет свой экономический баланс на первое полугодие 2023 г. В финансовом отношении федеральный концерн должен был еще больше восстановиться. 

Уже в прошлом году Deutsche Bahn вернулась к операционной деятельности после миллиардных убытков во время пандемии короны. Однако наметившееся соглашение по заработной плате, скорее всего, вновь приведет к значительному росту расходов на железные дороги.

Арбитры предложили, в частности, постепенное повышение заработной платы на 410 евро в месяц в течение 25 месяцев. Если члены профсоюза железнодорожников и транспортников (EVG) согласятся с этим компромиссом в ходе предстоящего голосования, то это будет самое высокое соглашение по заработной плате за всю историю Deutsche Bahn. Теперь многое зависит от рекомендации национального совета EVG, которая будет дана в эту пятницу.

Неудовлетворенность первым полугодием

Для Deutsche Bahn это означает большие дополнительные расходы на персонал, которые теперь придется нести в дополнение к предстоящим инвестициям в инфраструктуру.

Железнодорожная сеть, нуждающаяся в обновлении, означает, что железнодорожники могут быть не удовлетворены тем, как прошло первое полугодие. Поезда по-прежнему ходят с большим отставанием от своих собственных показателей пунктуальности. В ближайшей перспективе улучшения ситуации не предвидится из-за многочисленных предстоящих строек.

В наступающем году начнется генеральная реконструкция особо загруженных коридоров. Для пассажиров это временно будет означать дальнейшее закрытие линий и ограничения. Федеральное правительство хочет в следующем году передать инфраструктурное подразделение некоммерческой компании.

С другой стороны, компания добилась большего прогресса в обновлении парка поездов дальнего следования. Продолжается поставка поездов ICE 4. С декабря в эксплуатацию поступают также поезда ICE 3 Neo, которых в общей сложности в течение ближайших пяти лет будет поставлено около 90. Еще 79 поездов ICE L заказаны с октября 2024 года. С помощью новых приобретений Deutsche Bahn намерена сократить средний возраст парка ICE с нынешних 18 до 12 лет к 2030 году.