Строительство велодорожек в Шлезвиг-Гольштейне
Строительство велодорожек в Шлезвиг-Гольштейне
Строительство велодорожек в Шлезвиг-Гольштейне: Перед обсуждением бюджета на следующий год в земле разгорелась дискуссия о выделении дополнительных средств на велосипедные дорожки. Во вторник лидер парламентской группы SSW Ларс Хармс потребовал от правительства земли увеличения инвестиций в велодорожки. «Если мы хотим создавать по 20 километров каждый год, нам нужно 20 млн. евро в год», – заявил Хармс в преддверии заседания парламента земли.
Он обвинил черно-зеленую коалицию в том, что у нее нет плана того, где такие велосипедные дорожки нужны.
В качестве примера быстрых велодорожек Хармс привела сообщение между Экернфёрде и Килем и между Харрислеем и Фленсбургом. Она отметила, что скоростные велодорожки имеют потенциал не только для туризма, но и для поездок на работу. Государство должно финансировать их. В крупных городах люди не должны опасаться столкновений с автомобилями, по крайней мере, на основных дорогах.
В 2023 году на велодорожки будет выделено 20 млн. евро, но при условии получения соответствующего разрешения. Однако, по мнению парламентской фракции ХДС, эти средства могут быть потрачены только в том случае, если при исполнении бюджета действительно останутся деньги. Обсуждение бюджета на 2024 год еще не завершено.
По словам Лассе Петерсдоттера, лидера «зеленых» в парламенте штата, «черно-зеленая» партия уже выделила 90 млн. евро на дороги. Для его группы важны дополнительные инвестиционные средства на велосипедные дорожки после текущего года. «Если необходимо, то это должно происходить и за счет дорог. Однако в связи с бюджетной ситуацией в настоящее время неясно, будут ли выделены на это средства и в каком объеме. «Важно, чтобы мы добились прогресса в области велоспорта».
Лидер парламентской фракции ХДС Тобиас Кох предостерег от противопоставления велосипедных дорожек и автодорог. По словам Коха, потребности есть в обеих областях. Это не вопрос «или-или». По его словам, уже выделенных 90 млн. евро на частично обветшавшие дороги в земле недостаточно. Что касается предложения SSW о строительстве велосипедных скоростных дорог, например, между Килем и Эккернфёрде, то он сказал, что пропорциональное финансирование такого проекта со стороны государства было бы возможно для трасс более высокого уровня.
Депутат от ХДС Андреас Хайн, однако, категорически отверг полное финансирование. «Почему государство всегда должно все делать?» – спросил он, имея в виду ответственность муниципалитетов. В Хайде, например, уже есть планы по строительству велосипедных дорожек.
Предложение «зеленых» подверглось критике со стороны оппозиции. По словам лидера парламентской группы СвДП Кристофера Фогта, это было постоянное предложение «зеленых» – сократить средства на дорожную сеть в случае экономии. «Я могу только предостеречь от того, чтобы допустить приведение инфраструктуры в упадок». В долгосрочной перспективе это обойдется дороже». По его словам, 90 млн. на дорожную сеть – это слишком мало для того, чтобы в любом случае продвинуться в восстановлении дорог. «Эта «зеленая» борьба с дорогами – пыль в глаза во времена растущей электромобильности». Но стране нужны и велосипедные дорожки, уточнил он.
Читайте также:
- Сенатор хочет создать проектную группу для тестирования велодорожек
- Велостолица Германии Гамбург расширил сеть велодорожек
- Вегнер: “Мы хотим построить больше велосипедных дорожек”
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
