Межпартийная критика дополнительных обременений для грузового транспорта

Планы федерального правительства по введению налога на выбросы CO2 в тарифы на грузовые автомобили уже в конце этого года встретили в четверг широкий отпор в земельном парламенте в Шверине. В предложении, внесенном СДПГ и Левой партией, правительству земли, которое поддерживают обе партии, было предложено лоббировать на федеральном уровне улучшения в пользу транспортной отрасли.

В соответствии с нормами ЕС, специальный сбор должен вступить в силу только в марте 2024 года и поэтапно повышаться до 2030 года. Это даст транспортным компаниям возможность включить дополнительные расходы в ценообразование. Кроме того, должно быть получено больше времени для перехода на безэмиссионные грузовые перевозки и создания необходимой инфраструктуры взимания платы.

Более далеко идущее предложение ХДС не нашло большинства. Оппозиционная фракция требовала исключить двойную нагрузку на грузовой транспорт на дорогах. Кроме того, доплата за выбросы С02 должна вводиться не ранее 2025 года, а затем постепенно увеличиваться.

Если поправка вступит в силу, как планировалось, 1 декабря 2023 года, то это приведет к фактическому удвоению платы за проезд грузовых автомобилей, пояснил Вольфганг Вальдмюллер, член ХДС. Такая политика будет проводиться за счет малого и среднего бизнеса и за счет потребителей, которым в конечном итоге придется оплачивать надбавку к цене в супермаркете. Зеленые» поддержали планы федерального правительства, указав на возможность использования миллиардных дополнительных доходов для расширения железнодорожного сообщения.

В середине июня федеральное правительство представило закон, предусматривающий более полный учет выбросов загрязняющих веществ при взимании платы за проезд грузовиков по федеральным дорогам и автобанам. К 2027 году ожидаются дополнительные доходы от платы за проезд в размере около 30 млрд. евро, которые, согласно решению лидеров коалиции, должны быть инвестированы в основном в железные дороги. В частности, предполагается ввести надбавку за выбросы углекислого газа в размере 200 евро за тонну CO2. До конца 2025 года грузовые автомобили, не выбрасывающие вредных веществ в атмосферу, будут освобождены от уплаты сбора.

Три промышленно-торговые палаты (IHK) Мекленбурга-Передней Померании выступили с резкой критикой планов федерального правительства. «Реализация в предусмотренной форме неприемлема», – заявил Клаус-Юрген Штрупп, президент управляющей IHK Ростока. Для коммерческих автотранспортных компаний, которые и так страдают от нехватки водителей, это означало бы дополнительные расходы в размере 7,62 млрд. евро в год. Переход на грузовые автомобили с нулевым уровнем выбросов осложняется нехваткой транспортных средств и отсутствием общенациональной зарядной инфраструктуры.