Исследование BN: отложить крупные железнодорожные проекты в Баварии на второй план

Крупные железнодорожные проекты в Баварии следует отложить на второй план с целью защиты климата. Таков результат исследования, проведенного мюнхенским экспертом в области железнодорожного транспорта Мартином Виреггом по заказу Союза охраны природы Германии (BN). BN хотел, чтобы проекты расширения железных дорог оценивались с точки зрения их полезности для быстрого обновления. Для этого были изучены баварские железнодорожные проекты, включенные в Федеральный план транспортной инфраструктуры и в список инфраструктуры Deutschlandtakt, и составлен список приоритетов с тремя градациями.

По мнению Вирегга, селективные меры по устранению узких мест являются наиболее важными для того, чтобы как можно быстрее сделать железную дорогу более надежной, быстрой и экологичной. Согласно исследованию, наивысший приоритет должны иметь проекты строительства путей для увеличения пропускной способности и расширения железнодорожных станций, таких как Мюнхен-Пазинг и Центральный вокзал Мюнхена.

Только после этого, согласно исследованию, следует приступать к модернизации линий, где строительные работы затронут всю линию и нет необходимости прокладывать тоннели. Это, например, двухпутное расширение и электрификация линии Мюнхен – Мюльдорф – Фрайлассинг, которую железная дорога планирует уже давно.

В исследовании крупномасштабные железнодорожные проекты, особенно новые линии с туннелями, занимают третье место. Они являются самыми неэкономичными, наносят наибольший ущерб климату и требуют наибольшего вмешательства в природу. Такие проекты, как новые маршруты Ингольштадт-Мюнхен и Фрайзинг/Аэропорт-Мюнхен, требуют срочной переоценки и изучения альтернатив.