Экологические ассоциации критикуют планируемый железнодорожный тоннель дальнего следования

«Инфаркт вместо центрального элемента» будущего железнодорожного расписания: так несколько экологических ассоциаций резюмируют свою критику планируемого железнодорожного тоннеля дальнего следования под Франкфуртом-на-Майне. Противопожарная защита там будет катастрофической, заявила в воскресенье, в частности, ассоциация Naturfreunde Frankfurt am Main. Уровень твердых частиц, образующихся в результате схода с тоннеля и истирания тормозов, может оказаться «более канцерогенным, чем самые плохие улицы Франкфурта». Спуск с нынешней конечной станции на планируемую станцию метро и, соответственно, в тоннель будет стоить предполагаемого выигрыша во времени в пути. Строительство, которое, вероятно, займет более десяти лет, приведет к заторам и «сердечным приступам» с закрытием некоторых путей на нынешнем главном вокзале.

Франкфуртский узел с его конечной станцией является причиной многочисленных задержек в железнодорожном сообщении с далеко идущими последствиями. От новой станции метро и двухпутного тоннеля длиной восемь с половиной километров железная дорога ожидает более плавного движения по всей стране. Согласно текущим планам, тоннель может быть готов к 2040 году. Строительные работы должны начаться не позднее начала 2030‑х годов. Новая подземная станция будет иметь четыре платформы. При этом на существующей наземной станции будет больше места для местных и региональных перевозок.

Когда проект был представлен в июне 2021 года, его стоимость оценивалась примерно в 3,6 млрд. евро. Однако, по мнению экологических ассоциаций, общие затраты составят «около десяти миллиардов» евро, а строительство будет завершено не ранее 2045 года.