Deutschlandticket пользуется спросом
Deutschlandticket пользуется спросом
Спустя почти три месяца после запуска Deutschlandticket федеральный министр транспорта Фолькер Виссинг видит возможности для длительного роста использования автобусов и поездов. «Deutschlandticket пользуется спросом», – заявил политик СвДП в интервью Deutsche Presse-Agentur.
По его словам, с момента введения билета 1 мая в местном общественном транспорте (ÖPNV) появилось почти миллион новых клиентов. «И мы увеличили число абонентов, которые ездят только на общественном транспорте каждый день». Но в центре внимания сейчас также находится улучшение качества услуг, предлагаемых пассажирам.
После долгих споров между федеральным правительством и правительствами земель по поводу замены временных 9‑евровых проездных билетов, вводимых с лета 2022 года, на новый билет возлагались большие надежды. С 1 мая Deutschlandticket можно использовать за 49 евро в месяц – в виде цифрового абонемента, который можно ежемесячно аннулировать. Он действует по всей стране на местном транспорте, причем без сложной суеты вокруг тарифных зон. 49 евро – это, безусловно, «вводная цена». Поэтому не исключено ее повышение в дальнейшем.
Эффект подписки
Виссинг отметил: «Решение о подписке было важно для меня еще и потому, что оно решает проблему стоимости: Если у вас есть абонемент, вы экономите деньги каждый раз, когда пользуетесь общественным транспортом, – если у вас нет абонемента, вам придется каждый раз доплачивать». Если посмотреть на цифры подписки, то расчет получается идеальным. Всего за несколько недель удалось убедить шесть миллионов человек пользоваться общественным транспортом.
По данным Ассоциации немецких транспортных компаний (VDV), в это число входят пять миллионов новых абонентов, которые ранее пользовались общественным транспортом без абонемента. «Уже одно это является впечатляющим успехом». Первоначально, до появления Deutschlandticket, существовало одиннадцать миллионов абонементов для общественного транспорта. Теперь пять миллионов из них перешли на D‑Ticket.
Deutschlandticket пользуется спросом среди жителей сельской Германии
Виссинг подчеркнул: «Билет интересен не только в городских центрах, но особенно в сельской местности и на периферии городов». Там, по его словам, существует проблема слишком высоких цен. «Там за месячный билет иногда приходится платить 200–300 евро. А если честно, то даже разовые билеты по 10 с лишним евро в каждую сторону – это большие деньги для семьи».
По его словам, особенно в сельской местности это сложно, поскольку люди пользуются не только общественным транспортом, но и, как правило, автомобилем. «Теперь, благодаря привлекательному предложению, мы создали реальную возможность действительно пересесть с одного вида транспорта на другой». Согласно первым опросам, количество ежедневных поездок на поезде растет.
Вопрос денег
«Конечно, цена играет определенную роль», – пояснил министр. «Но не будем забывать, что 49 евро – это значительно ниже прежних цен на абонементы, а значит, это существенное финансовое облегчение при расширенной зоне действия. Чем больше у нас будет подписчиков, тем дешевле может постоянно оставаться билет. Поэтому мы должны сделать так, чтобы как можно больше людей постоянно пользовались билетом. В конце концов, мы также должны убедиться в том, что общественный транспорт функционирует хорошо в целом. Это означает, что сервис и инфраструктура также должны быть на должном уровне». Призывы групп защиты прав потребителей о предоставлении ценовой гарантии на несколько лет пока остаются без внимания политиков.
«Конечно, не все проблемы решены с помощью Deutschlandticket, но уже сейчас это реальное изменение ситуации», – сказал министр. «Сейчас мы работаем, в частности, над расширением железных дорог. Ответственные лица на местах должны также более точно согласовывать услуги с потребностями пассажиров – например, разобраться с интервалами в часы пик». Не только экологические организации уже давно выступают за более плотное обслуживание, особенно в сельской местности. Может ли повышение спроса на билеты D‑Ticket сделать это более целесообразным?
Федеральные земли упорно требуют от федерального правительства больше денег – и не только на такие кампании, как новый билет, но уже и на обычную деятельность с растущими расходами на персонал и энергию. Речь идет о берлинских фондах регионализации, которые федеральные земли и союзы используют для заказа услуг транспортным компаниям. Виссинг отметил, что федеральное правительство уже поддерживает федеральные земли, отвечающие за общественный транспорт, более чем десятью миллиардами евро в год. А с этого года эти средства будут еще и увеличены – на три процента в год. «Это очень много дополнительных денег». В общей сложности федеральное правительство выделит дополнительные средства на регионализацию в размере 17,3 млрд. евро в период с 2022 по 2031 год.
Читайте также:
- Как купить билет за 49 евро со скидкой в 10 евро
- До 1800 евро: как сэкономить на налогах с билетом за 49 евро
- Совместного билета Берлин-Бранденбург за 29 евро пока нет
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
