Bahn-E-Netz Верхняя Эльба будет расширен с 2026 года

В связи с существующей перегрузкой линий и ожидаемым ростом интенсивности движения поездов в будущем планируется увеличить пропускную способность железнодорожного сообщения между Дрезденом и станциями Лейпциг, Хойерсверда и Котбус. Соответствующий контракт был заключен с компанией DB Regio AG, которая будет эксплуатировать электронную сеть Верхней Эльбы (ENOE) с декабря 2026 г. по декабрь 2040 г. Об этом в понедельник объявила Транспортная ассоциация Верхней Эльбы (VVO) совместно с Транспортной ассоциацией Берлин-Бранденбург (VBB) и Zweckverband für den Nahverkehrsraum Leipzig (ZVNL).

На важном сообщении между Дрезденом и Лейпцигом планируется использовать пятивагонные двухэтажные транспортные средства типа «Twindexx Vario». Благодаря наличию отдельного вагона для перевозки велосипедов, в вагонах можно перевозить значительно больше велосипедов.

E‑Netz Oberelbe включает в себя линию Дрезден – Лейпциг, а также линии от столицы земли до Котбуса и Хойерсверды. В соответствии с этим общий объем обслуживания сети на начало эксплуатации составляет около 3,1 млн. поездо-километров в год, из которых около 1,6 млн. поездо-километров приходится на долю VVO. Доля ZVNL составляет около 0,9 млн. поездо-километров, а доля Бранденбурга – 0,5 млн. С декабря 2035 года включение в сеть S‑Bahn S6 (Дрезден – Эльстерверда) должно увеличить объем перевозок до 3,9 млн. поездо-километров в год.

Глава администрации района Пирна и председатель VVO Михаэль Гайслер (ХДС) предупредил: «Несмотря на достигнутое в ходе переговоров более экономичное предложение, финансирование услуг будет обеспечено только при условии дальнейшего увеличения средств на регионализацию от федерального правительства, которые Свободная земля Саксония в полном объеме передаст ассоциации». Транспортная ассоциация ожидает, что Свободная земля с 2024 года также передаст целевым объединениям климатический пакет и энергетический пакет средств закона о регионализации. Кроме того, Восточный пакет закона о регионализации должен быть использован для регионального железнодорожного транспорта. В противном случае Саксония окажется под угрозой транспортного поворота на задней передаче.