Бавария тестирует концепцию Hyperloop
Бавария тестирует концепцию Hyperloop
Снаружи – огромная бочка, внутри для пассажиров – ковролин, мягкие сиденья, Wi-Fi и даже растения. Пассажиры будущего должны чувствовать себя комфортно, когда они мчатся из одного города в другой со скоростью 900 км/ч по практически безвоздушным трубам. Исследователи по всему миру работают над технологией Hyperloop. А премьер-министр Баварии Маркус Зедер только что открыл испытательный трек Hyperloop Мюнхенского технического университета (TUM) в Оттобрунне под Мюнхеном. Это первый в Европе испытательный трек реального размера, сертифицированный TÜV для пассажирских перевозок.
Правда, поначалу скорость будет не очень высокой: длина испытательного трека составляет 24 метра. Поэтому футуристический автомобиль с пятью пассажирскими местами может передвигаться только со скоростью пешехода. Следующим шагом станет километровый испытательный трек, который будет открыт для публики. Где и когда – пока неизвестно. По данным TUM, в проекте участвуют шесть кафедр с разных факультетов.
Технология магнитной левитации
Основной принцип работы Hyperloop: вакуумные насосы выкачивают воздух из труб и позволяют капсуле, как ее называют, двигаться с небольшим сопротивлением воздуха. Внутри трубы капсулы скользят с малым трением, используя технологию магнитной левитации, и таким образом достигают высоких скоростей.
Некоторые говорят о преемнике технологии магнитно-левитационного поезда Transrapid. Однако последний не имел большого успеха и до сих пор курсирует только в Китае между Шанхаем и аэропортом Пудун.
Идея с трубой не нова. Еще в XIX веке изобретателю Альфреду Эли Бичу пришла в голову идея использовать принцип пневматической трубы и для перевозки пассажиров. В Нью-Йорке около 1870 года был построен тоннель длиной 95 м, по которому ездил троллейбус, приводимый в движение сжатым воздухом. Идеи транспорта в частично безвоздушных трубах появились в начале XX века. По данным СМИ, например, швейцарский проект Swissmetro предполагал использование вакуумных тоннелей, аналогичных Hyperloop.
В 2020 году компания Virgin Hyperloop one совершила первый пилотируемый испытательный заезд со скоростью 172 км/ч на собственном испытательном треке в пустыне Невада. Однако в настоящее время она сосредоточилась на грузовых перевозках.
Собственная программа в ТУМ
В других странах исследования этой технологии продолжаются. Десять лет назад предприниматель Элон Маск вновь продвинул идею Hyperloop и организовал соревнования для студентов со всего мира. Команды ТУМ всегда были успешны – они занимали первые места во всех соревнованиях. В 2018 году они достигли скорости около 470 км/ч – без людей – и тем самым значительно опередили своих конкурентов.
Тем временем исследования в TUM опираются на собственную программу Hyperloop. «Мы считаем, что сейчас настал момент, когда такая система действительно может быть реализована», – говорит руководитель проекта Габриэле Семино о предыдущих попытках. Система будет работать на электричестве, что позволит избежать выбросов в атмосферу, а в перспективе, возможно, и климатической нейтральности. По прогнозам, она будет потреблять не больше энергии, чем ДВС. Не ожидается также, что ее строительство обойдется дороже. Конкретных цифр пока нет, есть только прогнозы.
Затраты, целесообразность и безопасность – вот что хочет исследовать команда из Оттобрунна. Кроме того, они хотят проверить герметичность бетонной трубы. Вторая область исследований касается капсулы, а также безопасности и самочувствия пассажиров, находящихся в трубе. Исследователи также хотят изучить систему управления и привода.
Перспектива: около 40 минут от Мюнхена до Берлина или от Лос-Анджелеса до Сан-Франциско. Однако, в отличие от Transrapid, новый вид транспорта не подойдет для улучшения проблемного сообщения от Центрального вокзала Мюнхена до аэропорта. Маршрут слишком короткий, считает Семино. Для достижения максимальной скорости Hyperloop необходимо преодолеть от 10 до 20 км.
Читайте также:
- Социальные отношения помогли в пандемию – исследование
- Исследование: Немцы все больше погружаются в свой собственный мир
- Исследование глифосата в ЕС вызывает дискуссию
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
