130 000 рабочих мест: автоперевозчики в Германии предупреждают о сокращении
Автоперевозчики в Германии предупреждают о сокращении работников в ближайшее время. Ввиду резкого увеличения стоимости проезда для грузовиков и более высоких цен в конце года транспортная отрасль Германии испытывает проблемы.
Читайте также: В Германии надвигается волна банкротств: под угрозой миллионы рабочих мест.
Представитель правления Федеральной ассоциации автомобильных перевозок, логистики и утилизации (BGL) Дирк Энгельхардт высказался на эту тему. Он отмечает, что на карту поставлено от 65 000 до 130 000 рабочих мест.
Автоперевозчики в Германии предупреждают о сокращении: ожидаются слишком большие затраты к концу года
Светофор хочет добавить новую надбавку за выбросы CO₂ к плате за проезд с декабря. Это практически удвоит стоимость дорожных сборов примерно до 35 центов за километр. Кроме того, с января 2024 года будет увеличен налог на выбросы CO₂. Это снова повысит цены на дизельное топливо и увеличит расходы экспедиторов.
Для немецких транспортных логистических компаний это двойное бремя представляет собой огромное дополнительное ослабление их конкурентоспособности. Они уже долгое время подвергаются массовой демпинговой конкуренции со стороны экспедиторов из Центральной и Восточной Европы.
Двойное бремя ценообразования CO₂ затрагивает почти исключительно немецкие компании, поскольку большая часть их грузовиков должна заправляться в Германии. Иностранные грузовики, едущие в Германии, почти никогда не заправляются в Германии. Современные дизельные автомобили имеют запас хода в 3000 и более километров.
Для среднего семейного бизнеса с 50 грузовыми автомобилями и пробегом в 100 000 км за каждый грузовик это означает дополнительную нагрузку в размере 790 000 евро в год.
Кроме того, с планируемым в настоящее время повышением налога на CO₂ до 35 евро за тонну будет еще почти 30 000 евро. Если он поднимется до 45 евро, то в сумме получится даже добрых 85 000 евро.
От 10 до 20 процентов компаний сейчас представляют собой семейные предприятия. Обычно ими управляет уже второе, третье, а иногда и четвертое поколение. На данный момент все они под угрозой.
В отрасли работает около 650 000 человек, а годовой объем продаж составляет почти 40 миллиардов евро. Сокращение может затронуть от 65 000 до 130 000 рабочих мест.
Чтобы избежать двойного бремени при установлении цен на CO₂, BGL предлагает процедуру возмещения расходов, основанную на правилах коммерческого дизельного топлива других стран ЕС, таких как Бельгия, Франция или Италия.
Читайте также:
- IWH: Число банкротств достигло семилетнего максимума
- Число банкротств в Германии достигло 7‑летнего максимума
- Количество корпоративных банкротств растет
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
Дизельное топливо из-за границы и дешёвые шофёра и тогда будет проще, а немцы будут сидеть по домам и получать слезы . Это политика зелёных убить или вогнать в нищету свой народ ‚фирмы закрыть ‚нанимать только дешёвые силы из-за границы.