Сенатор: Фридрихштрассе не является постоянной автомагистралью

Действительно, Фридрихштрассе вновь откроется для автомобилистов в эти выходные – но даже при новом сенаторе по транспорту Манье Шрайнер (ХДС) она не должна оставаться такой навсегда. «Мое решение вновь открыть Фридрихштрассе для автомобилей всегда было законным», – сказала Шрайнер в интервью Deutsche Presse-Agentur. «Нам нужна процедура генерального плана, в которой будут участвовать жители и торговцы».

По словам сенатора, она хочет начать эту процедуру, связанную с дорожным движением и городским планированием, осенью. Цель – открытый процесс и комплексная концепция дорожного движения для всего района. «Тогда вполне возможно, что Фридрихштрассе также может быть перепроектирована в интересах пешеходов и велосипедистов», – подчеркнула Шрайнер.

Торговая миля в районе Берлин-Митте была одним из центральных пунктов спора в ходе недавней избирательной кампании: при прежнем правительстве земли участок длиной около 500 метров был закрыт для движения автомобилей, чтобы обеспечить больше пространства и безопасности для пешеходов и велосипедистов – в соответствии с берлинским законом о мобильности, который отдает приоритет Umweltverbund, то есть комбинации местного общественного транспорта и немоторизованных видов транспорта, таких как велосипед, над автомобильным движением.

Однако при новом правительстве земли, возглавляемом ХДС, водителям легковых автомобилей придется снова ограничить себя на участке между Францозише Штрассе и Лейпцигер Штрассе. Начиная с этой субботы, Фридрихштрассе снова будет открыта для движения автомобилей.

Несмотря на планируемые изменения в законе о мобильности, Шрайнер говорит, что она придерживается приоритета, отдаваемого экологическому транспорту: «Мы не изменим этого, мы четко записали это в коалиционном соглашении», – сказала она. «Мы приближаемся к цели, беря берлинцев с собой».

Совсем недавно транспортный сенат приостановил на время проекты строительства новых велосипедных дорожек в районах – по собственной информации, для того, чтобы пересмотреть их и определить приоритеты. Кроме того, новое правительство хочет внести поправки в Закон о мобильности, чтобы, в частности, укрепить в нем коммерческий транспорт. Однако проект также предусматривает исключение из текста отрывков, которые постулируют значительное сокращение автомобильного движения в Берлине. Партия зеленых обвинила правительство в желании «выпотрошить» закон.

Deutsche Umwelthilfe также подвергла критике транспортную политику нового сената: «Сенатор Шрайнер пытается мутить воду – не с помощью другой политики, а с помощью умиротворения и приятных слов», – сказал Робин Кульпа, эксперт по вопросам изменения мобильности в Deutsche Umwelthilfe, отвечая на вопрос Deutsche Presse-Agentur. «Но берлинцы ничего не смогут на это купить».