Климатически нейтральные полеты станут возможны к 2050 году
Климатически нейтральные полеты станут возможны к 2050 году
Климатически нейтральные полеты станут возможными к 2050 году, считает немецкий глава латвийской авиакомпании Air Baltic. «Мы не можем реализовать это быстро. Мы можем сделать это только при структурированном подходе. Но я все равно думаю, что к 2050 году, может быть, не последняя авиакомпания, но большая часть пассажирских перевозок по воздуху будет без выбросов. Я в этом абсолютно уверен», – сказал Мартин Гаусс в интервью Deutsche Presse-Agentur.
Отрасль хочет к 2050 году стать климатически нейтральной и сделать воздушный транспорт безэмиссионным. Решение об этом было принято международной отраслевой ассоциацией Iata в 2021 году. Гаусс признал, что технически это будет очень сложной задачей.
Он считает, что Air Baltic, крупнейшая авиакомпания в странах Балтии, находится на правильном пути. Она выполняет рейсы в более чем 70 пунктов назначения из своего узлового аэропорта в Риге и использует для этого стандартный парк из более чем 40 самолетов Airbus A220.
«Мы сделали большой шаг, заказав этот самолет. Остальные авиакомпании мира еще не перевели свои парки на что-то столь же современное, как мы», – сказал Гаусс о ближне- и среднемагистральных самолетах. Air Baltic заказала в общей сложности 50 самолетов и имеет опцион еще на 30 самолетов A220.
Обновление парка самолетов не в последнюю очередь призвано обслуживать IPO, запланированное на 2024 год, к которому готовится государственная компания. В первом квартале Air Baltic показала лучший результат в своей истории.
Аренда самолетов решила проблемы пандемии
Во время пандемии все выглядело иначе: Гауссу пришлось убеждать тогдашнее правительство Латвии обеспечить выживание компании за счет увеличения капитала на 250 миллионов евро. Последствия агрессивной войны России против Украины также затронули Air Baltic.
Проблемы были частично компенсированы за счет сдачи самолетов, включая экипажи, в так называемый «мокрый лизинг» компаниям Lufthansa, таким как Swiss. «Это помогает нам. Эти самолеты приносят нам фиксированную прибыль», – говорит Гаусс.
Air Baltic также напрямую сотрудничает с Lufthansa – например, некоторые рейсы предлагаются с номерами рейсов обеих компаний (код-шеринг). «У нас тесное сотрудничество в форме код-шеринга. Это помогает нам обоим, поскольку мы перевозим больше всего пассажиров в страны Балтии по мюнхенским маршрутам».
Глава Air Baltic, занимающий этот пост с 2011 года, назвал вхождение Lufthansa в состав итальянской государственной компании Ita Airways «стратегическим, очень умным шагом». По словам Гаусса, у немецкой группы появился шанс получить один из сильнейших европейских рынков и объединить его под своей эгидой. Lufthansa очень профессионально подходит к интеграции приобретенных компаний в свою группу.
Читайте также:
- Гамбург смягчит запрет на ночные полеты из-за “Air Defender”
- “Air Defender 2023”: учения продлятся 10 дней
- Военные учения: возможна отмена запрета на ночные полеты
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
