Промежуточный отчет: Бетонные шпалы стали причиной аварии поезда

Согласно текущему состоянию расследования, поврежденные бетонные шпалы стали основной причиной смертельной железнодорожной аварии в Гармиш-Партенкирхене. Таков вывод промежуточного отчета Федерального бюро по расследованию железнодорожных происшествий (BEU), который был опубликован в четверг. Когда 3 июня прошлого года региональный поезд, следовавший в Мюнхен, сошел с рельсов, пять человек погибли и 78 получили ранения, 16 из них – серьезные.

В промежуточном отчете расследователи происшествий называют «дефект в надстройке» железнодорожной линии в качестве основной причины схода с рельсов регионального поезда. Предварительно напряженные бетонные шпалы, уложенные на месте аварии, были повреждены, что привело к отрыву так называемых рельсовых опор, являющихся соединительными звеньями между рельсами и бетоном. «Это то, что в настоящее время зафиксировано», – заявил в четверг представитель компании BEU. «Однако расследование причин аварии гораздо более обширно и продолжается».

В промежуточном отчете ведомство также подчеркнуло, что его расследование не направлено на установление вины или выяснение вопросов ответственности или других гражданских претензий. Прокуратура Мюнхена II в последний раз проводила расследование в отношении четырех обвиняемых сотрудников железной дороги по подозрению в убийстве по неосторожности.

В среду железная дорога объявила, что после аварии она заменит около 480 000 бетонных шпал. Причина аварии еще окончательно не выяснена, заявили в компании. «Согласно текущему состоянию знаний, есть много признаков того, что бетонные шпалы, по крайней мере, также могли стать причиной аварии». Поэтому компания уже несколько месяцев проверяет шпалы с определенной смесью заполнителей и при необходимости заменяет их. Компания всегда отмечает, что эти меры были приняты в качестве меры предосторожности.