Правила утилизации судов вступят в силу в 2025 году: «Веха»

Единые глобальные правила по охране окружающей среды и безопасности труда должны применяться к утилизации судов с середины 2025 года. По информации Международной морской организации (IMO), полученной в понедельник вечером, соответствующая Гонконгская конвенция может вступить в силу после присоединения к ней Бангладеш и Либерии. Во вторник в Гамбурге Ассоциация судовладельцев Германии (VDR) заявила о «важной вехе для всей морской индустрии». Конвенция служит «образцом для глобального обязательства судоходной отрасли по защите морской среды и содействию устойчивой утилизации судов».

Международная неправительственная организация Shipbreaking Platform на протяжении многих лет осуждает тот факт, что демонтаж старых и загрязненных судов неоднократно приводит к нанесению ущерба окружающей среде, нарушению прав человека, использованию детского труда, случаям заболеваний и смерти. По мнению ассоциации судовладельцев, ситуация должна значительно улучшиться после вступления в силу Гонконгской конвенции. «Соблюдая правила Конвенции, судовладельцы могут гарантировать, что их суда будут демонтированы таким образом, чтобы безопасность работников была в приоритете, предотвращалось загрязнение морской среды и способствовало вторичному использованию ценных материалов», – говорится в релизе VDR.

В ЕС утилизация старых судов уже строго регламентирована. Они могут быть утилизированы только на предприятиях, сертифицированных ЕС. Глобально действующие правила существуют на бумаге с 2009 года, но Гонконгская конвенция вступит в силу только после того, как к ней присоединятся не менее 15 стран, представляющих 40 процентов мирового тоннажа торгового флота. «Эти условия уже выполнены, и Конвенция вступит в силу 26 июня 2025 года», – заявила ИМО, которая в качестве специализированного агентства ООН устанавливает международные правила судоходства.

В связи с переоборудованием судоходного флота с учетом климатических требований, в ближайшие годы кладбища судов, вероятно, ожидает беспрецедентный приток. По оценкам датской международной ассоциации судоходства Bimco, в ближайшие десять лет ожидается утилизация более 15 000 судов дедвейтом более 600 миллионов тонн, что более чем в два раза превышает объем утилизации за предыдущее десятилетие. По данным ассоциации, подавляющее большинство этого тоннажа будет утилизировано и переработано в азиатских странах – Бангладеш, Индии и Пакистане.