Оппозиция: «Плановая катастрофа» для перекрестка Кельбранд

В связи с неопределенностью, связанной с заменой устаревшего моста Кельбранд в порту Гамбурга, оппозиция обвиняет красно-зеленый сенат в «катастрофе планирования». Основанием для этого послужило письмо сенатора по экономическим вопросам Мелани Леонхард (СДПГ) в городской парламент, в котором она заявляет, что из-за изначально неизвестных условий грунта уже запланированное строительство туннеля придется снова поставить под сомнение и потребуется повторная оценка проекта. Первоначально об этом сообщила газета «Hamburger Abendblatt».

На самом деле строительство тоннеля, соединяющего восточную и западную части гавани, было делом решенным. Он должен был заменить в 2036 году мост Кельбранда, срок службы которого истекает и который, имея просвет в 50 метров, уже не отвечает будущим требованиям. Планы разрабатывались в течение нескольких лет.

Из-за особенностей грунта тоннель придется строить на 5,40 метра глубже, чем предполагалось в технико-экономическом обосновании, пишет Леонгард. «Это приводит к дополнительной длине туннеля около 165 метров». Это, в свою очередь, делает необходимым строительство 35 дополнительных инженерных сооружений – с соответствующими дополнительными расходами. В целом, на вариант тоннеля власти предполагают потратить более 5,3 миллиарда евро.

Поэтому Леонхард тянет время: «Намерение состоит в том, чтобы как можно быстрее создать устойчивую основу, чтобы взвесить преимущества и недостатки различных вариантов пересечения и решить, какой вариант строительства может быть использован для продолжения планирования», – говорится в письме на имя президента Bürgerschafts Каролы Вейт.

«Плановая катастрофа вокруг переправы Кельбранд является позорной, – заявил в воскресенье экономический эксперт ХДС в Бюргершафте Гетц Визе. По его словам, надежность порта находится под вопросом, если «весь процесс планирования начинается заново – всего за несколько лет до того, как старый мост Кельбранд должен быть разрушен». Он призвал к «совершенно новому началу» в портовом управлении HPA «с людьми на самом верху, которые знают что-то о своем деле».

Норберт Хакбуш, представитель Левой партии по портовой политике, говорил о планировании по образцу «Avanti Dilettanti». «Несколько лет исследований в HPA с 20 инженерами, усиленные 80 внешними силами, ошиблись в важнейших моментах». Таким образом, «по крайней мере, довольно много из 56 миллионов евро были потрачены впустую», которые, по мнению Сената, были потрачены на планирование до сих пор.