Ни гонки, ни Шумахера: мрачные перспективы Германии

Формула‑1 процветает во всем мире, как никогда раньше, но в стране автопроизводителей нет никаких признаков этого. «Есть небольшая опасность, что Германия будет полностью потеряна как страна Формулы 1 – и мы должны принять контрмеры», – говорит босс Хоккенхаймринга Йорн Теске.

По всей видимости, Гран-при Германии не будет, гонки будут показывать только по платному телевидению, число немецких гонщиков сократилось с семи до одного. И на этой неделе вы также можете взглянуть на соседнюю Австрию, что, несомненно, будет болезненно для некоторых, где десятки тысяч болельщиков будут праздновать PS-вечеринку перед панорамой с картинками в воскресенье (15.00/Sky).

Последний ГП Германии состоялся в 2020 году

«Зависть нам не поможет. Здесь, в Германии, у нас просто нет такой ситуации», – говорит Теске в преддверии Гран-при в Штирии. Управляющий директор «Хоккенхаймринга» предпочел бы, чтобы король автоспорта вернулся на его трассу скорее раньше, чем позже. «Но до этого еще далеко», – сказал Теске в интервью Deutsche Presse-Agentur: «Реально мы говорим не о 2024 или 2025 годах, а, вероятно, о 2026 годе». В настоящее время идет работа над календарем на следующий сезон, и практически невозможно, чтобы Германия все еще была в нем.

На родине Михаэля Шумахера Гран-при не проводились уже три года. В эпоху расцвета королевского класса автоспорта миллионы людей сидели перед телевизорами, а билеты на гонки на Хоккенхаймринге и Нюрбургринге пользовались огромным спросом. Всего на немецкой земле прошло 79 гонок Формулы‑1, но последняя в 2020 году на Нюрбургринге состоялась только из-за пандемии короны. Годом ранее Mercedes, как титульный спонсор, сделал возможным проведение последней на сегодняшний день гонки чемпионата мира в Хоккенхайме. В долгосрочной перспективе «Серебряные стрелы» останутся в Формуле‑1 как немецкая гоночная команда, но не как финансист гонок.

Германии не хватает гонщиков

«Жаль, конечно, что в Германии сейчас не хватает гонщиков», – сказал Нико Хюлькенберг в интервью Sport1. 35-летний гонщик – единственный оставшийся немецкий гонщик после ухода на пенсию бывшего чемпиона мира Себастьяна Феттеля. В 2010 году их было семь, теперь же не осталось места даже для Мика Шумахера. 24-летний сын рекордного чемпиона мира Михаэля Шумахера является лишь резервным пилотом в Mercedes; Хюлькенберг, как никто другой, отобрал у него кокпит в Haas. Возможное возвращение Шуми оказывается затруднительным.

«К сожалению, немецких гонщиков не так много. Когда я был юниором, все было иначе», – говорит Хюлькенберг. В автоспорт становится все труднее попасть, потому что требуется все больше и больше денег». «Но в Германии в настоящее время автомобиль в большей степени является гопником, когда речь идет об изменении климата, и уже давно перестал быть гордостью нашей нации», – говорит Хюлькенберг: «На мой взгляд, это негативно отражается и на автоспорте».

Гран-при Германии не удается провести из-за финансирования. Вступительный взнос, взимаемый Формулой‑1 и составляющий в среднем двузначное число миллионов, не может быть покрыт операторами автодромов за счет продажи билетов в этой стране. При этом нет ни государственных субсидий, ни решающей поддержки со стороны экономики. В Австрии и Red Bull, как владелец трассы в Шпильберге, и государство оказывают большую помощь. А в Канаде или Бразилии иногда бывает много денег из государственного бюджета.

Конкуренция среди организаторов растет

В Германии, напротив, востребованы инновационные концепции финансирования, и риск приходится перекладывать на более широкие плечи. «Мы поддерживаем, поддерживали и будем поддерживать контакты с Формулой 1 и всегда вместе выясняем, есть ли такая возможность», – говорит Теске. И еще – конкуренция. Также благодаря шумихе вокруг сериала Netflix «Drive to Survive», потенциальных хозяев гораздо больше, чем раундов Кубка мира. На большинство гоночных трасс может быть продано в несколько раз больше билетов, чем есть в наличии. США, в частности, переживают беспрецедентную эйфорию Формулы 1, где сейчас проходят три гонки.

Есть признаки того, что в будущем будет проводиться 24 гонки в год. Босс Формулы‑1 Стефано Доменикали ранее говорил и о 30, но это вряд ли осуществимо из-за большой нагрузки на команды. Проблема для Германии: такие страны, как Саудовская Аравия, Бахрейн или Катар, могут легко заплатить огромные деньги за участие Макса Ферстаппена и Ко в соревнованиях. Даже спортивная скука – Ферстаппен, скорее всего, станет чемпионом мира в третий раз подряд – не мешает всему этому в настоящее время.

Участие Audi в 2026 году дает надежду

Но Формула 1 знает, что Германия – это важный рынок, который вряд ли будет постоянно игнорироваться. Уже ходят слухи, что в будущем одна гонка в год может проводиться в Германии или Франции. Приход Audi в 2026 году также может придать новый импульс, поскольку немецкий автогигант убедительно доказывает необходимость проведения домашней гонки. «У нас есть ощущение, что болельщики проявляют большой интерес. Это было бы хорошей отправной точкой для разговора о совместном будущем», – говорит Теске в сторону производителя из Ингольштадта.

«Я бы с удовольствием участвовал в гонках в Германии», – сказал Мик Шумахер в прошлом году. Но тем временем он больше не является постоянным гонщиком – а немецкие болельщики больше не смотрят ни одной гонки по бесплатному телевидению. В то время как платный телеканал Sky борется с падением числа зрителей, не удалось заключить соглашение с другим вещателем, который хотел показывать максимум четыре этапа на бесплатном телевидении. В 2022 году RTL все равно взял на себя управление. Несмотря на всю цифровизацию, это затрудняет доступ широких масс к спорту, говорит Теске, добавляя: «Мы должны привлечь больше молодых болельщиков – и тогда Гран-при Германии также станет частью этого, чтобы сделать все это осязаемым».