Начинается судебное разбирательство: «Вначале это будет раздражать».

В будущем участникам дорожного движения в Гиссене придется адаптироваться: С закрытием и начальными работами по переоборудованию ведется подготовка к масштабному испытанию дорожного движения в центральном городе Гессена, которое по своим масштабам и продолжительности, вероятно, привлечет внимание за пределами Гессена. В будущем автомобили смогут двигаться только по внешним полосам кольцевой дороги вокруг центра Гиссена в одностороннем направлении; прежние внутренние полосы будут отведены для движения велосипедов и автобусов.

Цель этой меры, с одной стороны, заключается в увеличении пространства и безопасности для велосипедистов и пешеходов. Кроме того, проект может стать отправной точкой для дальнейшего развития центра города, говорится на сайте города, поэтому вряд ли кто-то предполагает, что по истечении годичного срока проект будет отменен.

В начале подготовки, с (сегодняшнего) понедельника и, вероятно, до начала июля, Останлаге сначала будет закрыта с одной половины стороны, между Кеннедиплац и Берлинер Плац. На этих внутренних полосах будет создан первый участок велосипедной дорожки, для чего будут проведены работы по разметке и установке знаков, а также заменены светофоры. С начала закрытия движения водители смогут пользоваться внешними полосами только в одностороннем направлении.

На трех других участках Anlagenring работы будут проводиться поэтапно в течение ближайших недель до конца сентября. Затраты составят около 1,2 миллиона евро. В дальнейшем доступ к автостоянкам и парковкам, а также к недвижимости останется доступным. Город ожидает «проблем с акклиматизацией», особенно в первое время, но со временем они должны выровняться, как сказала пресс-секретарь города.

Профессор Штефан Хеннеманн из Института географии и экономической географии Университета Юстуса Либига в Гиссене оказывает научную поддержку проекту, который изначально был основан на обращении граждан. Вместе со своими студентами он хочет провести беспристрастную и нейтральную оценку эксперимента. Город с его условиями предлагает наилучшие предпосылки для реализации проекта. Помимо Anlagenring, это компактный внутренний город, кольцо автобанов вокруг Гиссена и относительно большая доля внутригородского трафика, приходящаяся на велосипеды.

«Конечно, поначалу будет некоторое недовольство», – говорит Хеннеманн, но в целом он уверен, что проект будет реализован. Испытание трафика следует рассматривать прежде всего в связи с целью Гиссена стать климатически нейтральным к 2035 году. Хотя проект вряд ли позволит напрямую сэкономить CO2, поскольку автомобили будут ездить на более дальние расстояния, в долгосрочной перспективе он может помочь большему количеству людей пересесть с автомобилей на велосипеды и общественный транспорт.

Представители бизнес-сообщества критически относятся к дорожному испытанию, но хотят сопровождать его конструктивно и не нагнетать страхи, по словам представителей Промышленно-торговой палаты Гиссена-Фридберга (IHK) и Ремесленной палаты района Гиссен. Важно дать сигнал: «Город по-прежнему доступен, до него можно добраться и на машине», – сказал Даниэль Кайзер из отдела политики местоположения IHK Гиссен-Фридберг.

Результаты годичного испытания будут оценены совместно с городом, и при необходимости будут предприняты усилия для внесения корректировок. Особенно торговля и гастрономия в центрах городов в последние годы испытывали много проблем из-за пандемии короны и высокой инфляции и не должны остаться в стороне от дорожных испытаний. Также важно и дальше расширять общественный транспорт и, прежде всего, лучше связывать прилегающие районы.

Кай-Ахим Беккер, мастер района, обеспокоен тем, что в результате реализации проекта появятся новые и более сложные подъездные пути. С одной стороны, это приведет к увеличению расходов предприятий, которые затем придется переложить на плечи клиентов. С другой стороны, следует опасаться, что жители близлежащих районов останутся в стороне как потенциальные клиенты внутригородских предприятий. Важно сохранить функцию Гиссена как регионального центра. Если, например, пожилые люди предпочитают обращаться в медицинские центры в окрестностях, а не в клиники в центре Гиссена, это может отвлечь экономические силы от Гиссена.

Немецкий клуб велосипедистов (ADFC), напротив, рад проекту, который также может привлечь новые целевые группы к велоспорту. Например, повышение безопасности, вероятно, принесет пользу детям и пожилым людям, а также пешеходам, убежден Ян Фляйшхауэр из ADFC Гиссена. «Мы очень благодарны за то, что этим вопросом наконец-то занялись».