Эксперт предостерегает от столкновений тяжелого транспорта на мостах

Эксперт по строительству мостов предостерег от случайных столкновений тяжелого транспорта на старых мостах. Такие столкновения приводят к перегрузке, что может вызвать повреждения моста, например, трещины, сказал профессор Райнхард Маурер (TU Dortmund) в понедельник в комитете по расследованию строительства мостов парламента земли.

Существуют специальные краны весом до 90 тонн, которым разрешено ездить в качестве большегрузного транспорта с постоянным разрешением на исключение. Когда они сталкиваются на мосту с большегрузными автомобилями, нагрузка, рассчитанная в 1960‑х годах, превышается, несмотря на резервы.

В то время грузовики весили бы максимум 24 тонны. Хотя в случае такой перегрузки мост не разрушается, со временем повреждения могут усугубиться.

Между тем, по всей стране насчитывается около 8 000 мостов с относительно плохим рейтингом по так называемому индексу несущей способности. Восстановление этих конструкций – задача не одного поколения, сказал профессор Геро Марзан.

Эксперты объясняют отставание в восстановлении не только огромным ростом интенсивности движения и тяжелого транспорта, но и объединением Германии: «После этого деньги потекли в транспортные проекты объединения Германии. Теперь у них транспортная инфраструктура намного лучше, чем у нас. Вы не можете просто отработать накопившееся отставание в ремонте».

Тем не менее, Марзан выразил оптимизм по поводу того, что случай с мостом Рахмеде, который привел к постоянному полному закрытию трассы A45, останется исключением. После Рахмеде, сказал он, были начаты соответствующие программы расследования, что вселяет в него уверенность.

Профессор Маурер также сказал, что повторение катастрофы на мосту Рахмеде «очень маловероятно». Мост отличался довольно редким методом строительства, который, как теперь выяснилось, был особенно уязвим.

Проблемой для нагрузки на мосты является не столько общий вес, сколько высокая нагрузка на каждую ось транспортного средства, сказали эксперты.

«Высокая нагрузка на ось действует на сварные швы», – сказал Марзан. Поэтому неправильно загруженный транспортер может нанести ущерб, несмотря на допустимый общий вес, так как нагрузка неравномерно распределяется между осями».

В понедельник следственная комиссия парламента земли Северный Рейн-Вестфалия приступила к расследованию отставания в ремонте мостов.

Из-за ветхого виадука Рахмеде дорога A45 полностью закрыта с декабря 2021 года. Движение по важной «Зауэрландской линии» должно быть прекращено и осуществляется по перегруженным альтернативным маршрутам через Люденшайд, пока не будет восстановлен взорванный мост. Тысячи грузовых и легковых автомобилей создают шум, выхлопные газы и постоянные пробки в городе.

Комиссия по расследованию была протолкнута оппозиционными парламентскими группами СДПГ и СвДП.