DGB призывает к своевременному согласованию закона о мобильности

Немецкая федерация профсоюзов (DGB) потребовала от зелено-черного земельного правительства ускорения темпов транспортного поворота на юго-западе страны. Совсем недавно в коалиции возникли разногласия по поводу проекта планируемого государственного закона о мобильности, представленного министром транспорта Винфридом Херманном (зеленые). Мобильность – это базовая потребность, и в то же время существует острая необходимость в действиях по климатической политике в транспортном секторе, сказала Марен Дибель-Эберс, вице-президент DGB по Баден-Вюртембергу. Поэтому DGB призывает к своевременному принятию решения по закону о мобильности.

«Привлекательная система общественного транспорта с улучшенным и более надежным расписанием – это именно то, что нам нужно», – сказала Дибель-Эберс. К сожалению, споры внутри коалиции по этому поводу носят противоположный характер. Транспортный разворот не может быть бесплатным. Поэтому более привлекательное предложение автобусов и поездов может быть достигнуто только при достаточном государственном финансировании. «Это должно быть обеспечено, прежде всего, государством».

Однако запланированная министром транспорта Германом гарантия мобильности, согласно которой к 2026 году в Баден-Вюртемберге автобус или поезд в час пик должен ходить как минимум каждые полчаса, не финансируется в двойном бюджете на 2023/2024 годы. Неясно, будет ли он включен в следующий двойной бюджет. Председатель министерства Винфрид Кречманн (Зеленые) в конце апреля заявил, что ситуация с наличностью всегда влияет на важные проекты. «Даже хорошие и важные вещи, которые входят в коалиционное соглашение, должны быть финансируемыми», – сказал тогда Кречманн.

Для продвижения гарантии мобильности, а также ее реализации в сельской местности, государство делает ставку на услуги по требованию. Расширение этих так называемых «услуг по требованию» должно быть ускорено с помощью программы финансирования. По данным Министерства транспорта Штутгарта, города и районы могут получить от государства до двух миллионов евро. Программа финансирования уже существовала в прошлом году и теперь была продлена.

DGB отвергает идею обязательного местного транспортного сбора. «Мы хотели бы видеть от Министерства транспорта больше социального чувства меры, – сказал Дибель-Эберс. Вместо этого было бы разумнее больше привлекать работодателей к финансированию местного общественного транспорта».

В начале апреля парламентская группа ХДС в письме сообщила министру транспорта Герману, что, по мнению депутатов от ХДС, проект закона о мобильности не является основанием для дальнейшего обсуждения. После последующего обсуждения лидеры парламентских групп ХДС и «зеленых» договорились углубить консультации по существу проекта.

По данным парламентской группы «зеленых», за прошедшее время между «зелеными», ХДС и Министерством транспорта состоялась дискуссия. «Министерство транспорта серьезно отнесется к высказанной критике и конструктивным подсказкам», – заявила пресс-секретарь по транспортной политике парламентской группы «зеленых» Силке Герике. В настоящее время законопроект проходит обычную процедуру.