Ассоциация рассчитывает на достижение важной вехи на пути к климатической нейтральности

Международная ассоциация судоходства Bimco ожидает, что в скором времени будет достигнута важная веха на пути к климатической нейтральности торгового флота в Мировом океане. «Этим летом мы ожидаем пересмотра стратегии Всемирной организации судоходства IMO – возможно, с целью климатически нейтрального судоходства к 2050 году», – сказал гамбургский судовладелец Николаус Х. Шюес в интервью газете Welt am Sonntag. Глава судоходной компании F.Laeisz является членом исполнительного комитета Ассоциации немецких судовладельцев (VDR) и с конца мая также является президентом Bimco. VDR и Bimco давно выступают за создание равных условий в мировой судоходной отрасли.

До сих пор не существует такого равного игрового поля, когда речь идет о защите климата. Международная ассоциация судовладельцев (ICS) стремится к климатической нейтральности судоходства к 2050 году, в соответствии с требованиями ЕС. Однако специализированное агентство ООН IMO, которое отвечает за регулирование глобального судоходства, до сих пор устанавливало менее амбициозные цели. Согласно им, выбросы парниковых газов от судоходства должны быть сокращены вдвое к 2050 году и сведены к нулю к 2100 году. Различия во мнениях и конфликты интересов среди 175 стран-членов долгое время препятствовали достижению соглашения по более строгим требованиям. Немецкая ассоциация судостроителей VSM однажды обвинила IMO в «ползучем движении» по пути защиты климата.

Шюес подсчитал, что судоходство уже многое сделало для сокращения вредных для климата выбросов CO2. Когда требования IMO были приняты в 2018 году, глобальные выбросы от судоходства составили бы около миллиарда тонн CO2. «В этом году ожидается, что объем судоходства составит около 822 миллионов тонн», – сказал Шюес. «Несмотря на значительный рост флота, за 15 лет отрасль сократила выбросы примерно на 20 процентов». Около 90 процентов мировой торговли осуществляется по морю. На долю судоходства приходится от двух до трех процентов глобальных выбросов CO2.

Для достижения цели климатически нейтрального судоходства необходимы новые, климатически нейтральные виды топлива, а также более эффективные двигательные установки. В настоящее время большинство торговых судов все еще работают на мазуте или судовом дизельном топливе, но число судов, работающих на ископаемом сжиженном природном газе (СПГ), растет.

Помимо биотоплива, наиболее перспективными кандидатами на «зеленое» топливо являются метанол или аммиак, производимые климатически нейтральным способом. В отличие от автомобильного транспорта, об электроприводах не может быть и речи, по крайней мере, на протяженных маршрутах торгового судоходства. «Важно, чтобы развитие оставалось открытым для технологий», – говорит Шюес. «Все альтернативы имеют свои преимущества и недостатки, в зависимости от расстояния судоходных маршрутов, типов судов и уже существующей инфраструктуры в портах».