В Германии становится все больше автомобилей с полным приводом

В Германии становится все больше автомобилей с полным приводом. Согласно данным Федерального управления автомобильного транспорта (KBA), проанализированным Deutsche Presse-Agentur, каждый четвертый новый автомобиль оснащен этой технологией. Это более чем в два раза больше, чем в 2010 г. Возможные объяснения – бум внедорожников и популярность караванов.

За первые четыре месяца этого года, по данным KBA, доля полноприводных автомобилей в Германии составила 25 процентов от общего числа новых регистраций. В 2022 году этот показатель достигал 25,9 процента. До этого она росла из года в год: в 2010 году она составляла всего 11 процентов.

«Одной из причин увеличения доли полноприводных автомобилей может быть бум на внедорожники. Для многих покупателей полный привод является частью комплектации», – полагают в ADAC. «Другим аспектом может быть популярность караванов». Не последнюю роль играет и динамика движения: «Передний привод, в частности, часто перегружается из-за высокой мощности двигателей современных автомобилей», – говорит эксперт ADAC Максимилиан Бауэр.

Явно в невыгодном положении, когда речь идет о расходе топлива

Даже сегодня современные полноприводные автомобили потребляют примерно на пол-литра больше топлива на 100 км, чем автомобили с одной ведущей осью, – говорит Бауэр. Дополнительный расход меньше, чем в прошлом, «в том числе потому, что полный привод не используется постоянно, а обычно включается или выключается автоматически», – объясняет он. Многое изменилось и в техническом плане. «Однако, как и прежде, полный привод означает больше движущихся частей и дополнительный вес от 50 до 80 кг. А это требует затрат на топливо».

Это также стоит денег в долгосрочной перспективе. В зависимости от пробега и цен, это может составить более 2 000 евро за весь срок службы автомобиля.

Бум полного привода последних нескольких лет уже дает о себе знать, и доля автомобилей растет. Но поскольку автомобили эксплуатируются в течение многих лет, это происходит медленно. Чуть менее 6,5 миллионов автомобилей на дату отсечения 1 января 2023 года соответствуют доле в 13,3 процента на дорогах.

Что угодно, но не равномерное распределение

Полноприводные автомобили распределены в Германии неравномерно. Самые высокие показатели наблюдаются в Баварии, с пиком в 28,6 процента в регистрационных округах Мисбах и Фрайунг-Графенау. Район Реген с 27,8 процентами также вдвое превышает средний показатель по стране. Все три района объединяет то, что они, по крайней мере, частично являются горными, поскольку расположены вблизи Альп или в Баварском лесу.

Это относится ко многим, но не ко всем регистрационным округам в чисто баварском топ-10: Ингольштадт занимает пятое место с 24,6 процентами – однако статистика может быть искажена тем, что здесь находится штаб-квартира Audi, и здесь необычайно высока доля автомобилей, зарегистрированных на компании. Однако это не относится к округу Мюнхен с 23,3 процентами и Штарнбергу с 22,4 на 7‑м и 9‑м местах.

И даже мегаполис Мюнхен с 21 процентом и 12‑м местом значительно превышает средний показатель по Германии. Для сравнения, в Гамбурге – 13 процентов, в Берлине – 11,5, и даже в автомобильном городе Штутгарте с его Mercedes и Porsche этот показатель составляет всего 17,2. В целом, однако, в городах у полноприводных автомобилей меньше друзей. Самые низкие показатели в Эмдене – 8 процентов, Вильгельмсхафене – 8,3 и Херне – 8,4 процента.

В целом, существует четкий разрыв между югом и севером: Во всех трех землях-городах и во фюльке Шлезвиг-Гольштейн, Нижняя Саксония, Мекленбург-Передняя Померания, Бранденбург и Саксония-Анхальт ни один регистрационный округ не имеет 14% и более. В Баварии, Баден-Вюртемберге и Тюрингии, напротив, более половины превышают этот показатель.