Райтер и Фюракер выступят в качестве свидетелей
Райтер представляет столицу земли, которая является одним из финансовых партнеров этого грандиозного проекта. Кроме того, город впоследствии запланировал так называемую холдинговую структуру под главным железнодорожным вокзалом. Оболочка этой подземной станции для новой линии метро может быть построена только сейчас в рамках второй главной линии. По мнению Deutsche Bahn, эти – и другие – крупные меры по переносу сроков являются причиной значительного увеличения стоимости крупнейшего инфраструктурного проекта в Свободном государстве, помимо резко возросших цен и более высокого буфера риска.
Фюракер, в свою очередь, с 2018 года является распорядителем финансов в Свободном государстве. Оппозиция, вероятно, задаст ему, в частности, вопрос о том, почему правительство штата пошло на реализацию проекта, несмотря на только что достигнутый, но необходимый для федерального финансирования коэффициент рентабельности.
В прошлом году стало известно, что расходы на вторую магистраль взрывоопасны. Вместо первоначальных 3,85 млрд. евро, строительный надзор Свободного государства теперь предполагает 8,5 млрд. евро с отложенным на годы завершением в 2037 году.