Общественные пункты электронной зарядки: Используются только в некоторых районах

Общественные пункты электронной зарядки до сих пор регулярно используются лишь в нескольких городах и районах Саксонии-Анхальт. Среди существующих пользователей преобладают водители автомобилей, как показал опрос Deutsche Presse-Agentur в крупнейших городах земли. В принципе, операторы зарядных станций зафиксировали значительный рост использования за последние три года, но в разных регионах он распределяется очень по-разному. По данным Федерального сетевого агентства, только в Саксонии-Анхальт насчитывается в общей сложности 641 общественная точка зарядки для автомобилей. 

Особенно в Магдебурге и Галле использование зарядных станций в последние годы значительно возросло. Только Stadtwerke Halle управляет 16 зарядными станциями в городе. Если в 2015 году за весь год было 792 процесса зарядки, то в 2022 году их число возрастет почти до 20 000. Однако, несмотря на интенсификацию, использование все еще находится в «гомеопатическом диапазоне», сказала пресс-секретарь Stadtwerke Halle. «Места с очень интенсивным использованием находятся в центре города. Чем дальше, тем ниже уровень использования». Эксплуатация зарядных пунктов не является экономически выгодной. 

По словам представителя коммунального предприятия, в Магдебурге наблюдается аналогичная картина. «Мы видим, что клиенты используют наши зарядные пункты в основном для промежуточной зарядки». Фактическая «полная зарядка» происходит дома или на работе. 

В более сельских регионах и небольших городах, напротив, использование зарядных станций сдержанное. В регионе вокруг Штасфурта, по данным коммунальных служб, развитие электронной мобильности скорее снижается, что противоречит общегерманской тенденции. Например, в одном месте с двумя зарядными станциями за последний год было зарегистрировано 70 процессов зарядки, что соответствует примерно одному процессу каждые пять дней. 

Коммунальное предприятие Шенебека заявило, что зарядные пункты – это скорее «имиджевый вопрос». Общественные пункты зарядки являются лишь дополнительным предложением, поэтому комплексного расширения не будет. Единственная зарядная станция для автомобилей, находящаяся в ведении коммунального предприятия, увеличила свое использование со 152 зарядных процессов в 2020 году до 603 в прошлом году, что соответствует примерно двум зарядкам в день.

В регионе Альтмарк компания Stadtwerke Stendal планирует дальнейшее расширение инфраструктуры в этом году. Планируется установить 34 дополнительные зарядные станции. Даже несмотря на то, что в сельской местности инфраструктура еще не полностью используется. «Мы считаем, что хорошее предложение зарядных станций способствует электромобильности», – заявили в коммунальном хозяйстве Штендаля. 

Некоторые города в регионе Гарц положительно оценивают использование зарядных станций. По данным Вернигероде, с 2020 года наблюдается резкий рост использования. Предпосылкой для этого является «толчок к покупке электромобилей» со стороны федерального правительства. В Бланкенбурге в основном используются места расположения зарядных станций с туристическими маршрутами. По словам представителей города, планируется расширить существующую зарядную инфраструктуру, если ее использование продолжит расти. 

Помимо пунктов зарядки для автомобилей, некоторые коммунальные службы также имеют пункты зарядки для электронных велосипедов. Однако, по данным Дессау-Рослау, они используются редко. В то время как инфраструктура для электронных автомобилей постоянно расширяется, дальнейшее расширение станций для зарядки велосипедов в настоящее время не планируется – «из-за отсутствия интереса и вандализма», по словам пресс-секретаря города. 

Помимо муниципальных коммунальных служб, общедоступными зарядными станциями управляют энергетические компании, такие как Avacon, автозаправочные станции или автосалоны. Больше всего зарядных станций расположено в Магдебурге (67), Зальцландкрайсе (67), Гарце (63), Бёрде и Галле (по 58), меньше всего – в Альтмарккрайсе Зальцведель и Ландкрайсе Виттенберг (по 21).