Министр транспорта Бранденбурга – о велосипедной стратегии
Министр транспорта Бранденбурга – о велосипедной стратегии
К 2030 году жители Бранденбурга должны совершать 20 % своих поездок на велосипедах. Это одна из целей новой велосипедной стратегии, принятой кабинетом министров во вторник в Потсдаме. Министр транспорта Гвидо Беерманн (ХДС) намерен удвоить этот показатель. До сих пор доля велосипедистов в Бранденбурге составляла 11 %, сказал Беерманн, ссылаясь на результаты опроса 2017 года. Бранденбург хочет улучшить сеть велосипедных дорожек в земле к 2030 году.
По данным Allgemeiner Deutscher Fahrradclub (ADFC), наблюдается небольшая тенденция к росту дружелюбия к велосипедистам, особенно в крупных городах, но сельские районы считаются «проблемным ребенком». По всей Германии ADFC присудил только оценку «достаточно» в тесте на благоприятность для велосипедистов.
Больше станций проката
В Бранденбурге также должно быть больше станций с прокатом велосипедов и больше мест для парковки велосипедов. По словам Беерманна, в настоящее время рассматривается вопрос о создании велосипедных скоростных дорог между Берлином и Бранденбургом. «Я буду поддерживать связь с Берлином, чтобы совместно определить скоростные велосипедные магистрали», – сказал министр транспорта. Хотя политик ХДС родом из Мюнстерланда, который считается особенно благоприятным для велосипедистов, он также любит ходить пешком. «Я сам энтузиаст-пешеход».
По данным министерства, в 2023 и 2024 годах на развитие велосипедного движения в Бранденбурге будет выделено 45 миллионов евро. В бюджете на 2022 год эта сумма составляла около 38 миллионов евро. Беерманн также упомянул велоспорт как вклад в достижение климатических целей.
Согласно ADFC, для привлекательности велосипедного движения необходимы расходы в размере не менее 30 евро на одного жителя в год. Для Бранденбурга, где проживает около 2,5 миллионов человек, это составляет 75 миллионов евро.
Цели не достичь при том же финансировании
В концепции велодорожек одним из лозунгов является «Велоспорт в Бранденбурге вдохновляет каждого». Однако во вторник Беерманну также пришлось принять критику. Заместитель председателя ADFC земли Бранденбург Кристиан Вессель сказал: «Мы поддерживаем цель правительства земли увеличить долю велосипедного транспорта с 11 % сегодня до 20 % в 2030 году. Но мы не понимаем, как можно достичь этой цели, если продолжать в том же темпе, используя вчерашнее финансирование».
Вессель назвал новую стратегию развития велотранспорта «вчерашними инструментами, которые не дают возможности быстро продвигаться вперед». Отсутствуют конкретные меры, обязанности и сроки для целевого удвоения велосипедного движения.
«Бумага терпелива», – критикует Левая партия в парламенте штата. «Четкая расстановка приоритетов для велосипедистов не прослеживается ни в государственном бюджете, ни в расстановке кадров в государственном дорожном агентстве. До тех пор, пока это не изменится, цели стратегии развития велосипедного движения останутся лишь благочестивой надеждой». По словам Андреаса Бюттнера, представителя Левой партии по вопросам транспортной политики, доля государственных дорог с усовершенствованной велосипедной дорожкой за текущий законодательный период увеличилась всего на 14–15 %.
Читайте также:
- 2400 правонарушений зарегистрировано в ходе проверок велосипедного движения
- Два велосипедиста погибли в авариях в Дрезденском регионе
- Полиция острова Узедом поймала воров электровелосипедов
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
