Кабинет министров принимает решение об ускоренном развитии транспорта

Федеральное правительство представило пакет законов для ускорения транспортных проектов, которые долгое время вызывали споры, но коалиция тут же снова разгорелась из-за проекта автобана. 

Кабинет министров одобрил проекты министра транспорта Фолькера Виссинга (СвДП). Однако на вопрос о том, почему не было включено расширение автомагистрали A23 в Шлезвиг-Гольштейне, между СвДП и Министерством экономики Роберта Хабека («зеленые») сразу же прозвучали взаимные упреки.

В Берлине Виссинг говорил о большом пакете, который должен обеспечить «массивные» ускорения для железных дорог, мостов, велосипедных дорожек, а также для дорог. Железнодорожная сеть во многих местах перегружена, что приводит к непунктуальному движению поездов. Цель состоит в том, чтобы ускорить планирование, утверждение и строительство. Пробки должны быть уменьшены за счет ускорения реализации проектов автомобильных дорог.

В частности, кабинет министров принял законопроект об ускорении процедур согласования. Ключевой момент: реализация особо важных проектов на железных и магистральных дорогах в будущем должна отвечать «главенствующим общественным интересам». Как говорится в проекте, данным проектам будет придаваться особое значение в контексте принятия взвешенных решений, например, при утверждении плана или в ходе судебного разбирательства. Срочно необходимое обновление мостов также должно пройти быстрее – за счет продления срока действия освобождения от процедуры утверждения и от требования проведения оценки воздействия на окружающую среду. 

Поддержка со стороны земель для большинства проектов

Законодательный пакет также включает в себя ускоренное преобразование и расширение некоторых проектов автомагистралей. После долгих споров лидеры светофорной коалиции СДПГ, «зеленых» и СвДП договорились об этом в конце марта. В частности, речь идет о проектах, которые являются очагами заторов и узкими местами. Федеральное министерство транспорта первоначально говорило о 144 проектах, позже – о 145. 

Однако соответствующие земли должны заявить о своем согласии. Виссинг установил крайний срок – прошлую пятницу. Он сказал, что большинство проектов будут поддержаны федеральными землями. Некоторым землям, например, Гессену, где «зеленые» находятся в правительстве, еще нужно время. Однако законодательный процесс не должен затягиваться. Какие проекты будут модернизированы быстрее, будет указано позже в ходе законодательного постановления. 

Спор из-за автострады

В светофорной коалиции возник новый спор по поводу проекта в Шлезвиг-Гольштейне – ускоренного расширения автострады A23 до шести полос между Торнешем и Эйдельштедтом. Виссинг сказал, что этот проект изначально был исключен по просьбе Хабека. Конкретно в законопроекте говорится, что ускоренное расширение A23 не отвечает важнейшим общественным интересам. По словам Виссинга, он не скрывал, что тоже хотел бы, чтобы А23 была модернизирована быстрее. Однако, чтобы избежать задержек в законодательном процессе, он выполнил просьбу Хабека. 

Вольфганг Кубицки, заместитель лидера СвДП, обвинил Хабека в «гнилой игре». Он сказал, что требование Хабека исключить из каталога ускоренное расширение трассы А23 нанесло удар в спину черно-зеленой коалиции в Шлезвиг-Гольштейне, которая уже согласилась на это. Хабек торпедирует один из важнейших инфраструктурных проектов для государства.

Будет ли трасса A23 модернизирована в ускоренном порядке?

Пресс-секретарь Хабека отвергла критику Кубицки «без обиняков». Решение коалиционного комитета от 28 марта было основано на списке из 144 проектов, представленных министерством транспорта. «Этот список был окончательным, и А23 в нем явно не значилась». Министерство экономики своевременно указало на проблему. «Однако это указание не было соответствующим образом выполнено». Таким образом, A23 не был включен в проект, который находился в кабинете министров.

Пресс-секретарь Хабека сказала, что этот момент теперь должен быть «прояснен политически». Пресс-секретарь правительства Штеффен Хебестрейт сослался на парламентские консультации, которые теперь последуют. Если соглашение не будет достигнуто, то расширение трассы A23 будет проходить в обычном, а не в ускоренном порядке. Что касается коалиционного комитета, он пояснил, что он не был частью первоначального решения и поэтому до сих пор не был включен в список. 

В списке, опубликованном Министерством транспорта вскоре после коалиционного комитета, трасса А23 была включена. Кубицки объяснил, что в коалиционном комитете не принимались решения по отдельным проектам. Скорее, была обсуждена и согласована вся категория «устранение узких мест».

Заместитель председателя парламентской группы СДПГ Детлеф Мюллер призвал к общему улучшению законопроекта. Он упомянул об ускоренной реализации проектов железнодорожных и водных путей. Экологические организации подвергли критике, в частности, планы по расширению автомагистралей. Эксперт Гринпис Бенджамин Стефан говорил о фатальном сигнале для перехода к мобильности. Эксперт BUND Йенс Хильгенберг сказал, что идея рассматривать список проектов как юридическое постановление показывает, что Виссинг уклоняется от передачи конкретных проектов в Бундесрат.