Hapag-Lloyd начинает 2023 год с падения прибыли после рекордного года

Нормализация глобальных цепочек поставок и снижение спроса на морские перевозки привели к падению прибыли гамбургской компании по контейнерным перевозкам Hapag-Lloyd в начале 2023 года. В четверг Hapag-Lloyd AG объявила, что итоговая прибыль за период с января по март составила всего 1,89 млрд. евро. Это меньше половины от 4,17 млрд. евро, полученных в первом квартале рекордного 2022 года, но все же значительно больше, чем за соответствующий период 2021 г. Доходы сократились примерно на 30 процентов до 5,62 млрд. евро.

Огромные перебои в глобальных цепочках поставок сделали контейнерные судоходные компании победителями в пандемии короны. После многих лет кризиса с ценовыми войнами, переизбытком мощностей и красными цифрами, дефицит мощностей привел к постоянному росту цен на морские перевозки. Таким образом, Hapag-Lloyd пересекла финишную черту в 2022 году с чистой прибылью в 17 миллиардов евро как одна из самых прибыльных компаний среди тех, что котируются на бирже. Генеральный директор Рольф Хаббен Янсен допускал, что в этом году прибыль будет значительно ниже.

Судоходная компания придерживается своего прогноза. Согласно ему, прибыль до вычета процентов и налогов (Ebit) должна составить от 2 до 4 миллиардов евро. Налоги для Hapag-Lloyd, как и для многих других судоходных компаний, несоизмеримо малы. Это возможно благодаря налогу на тоннаж – методу определения прибыли, введенному более 20 лет назад для поддержки Германии как места судоходства. Вместо фактической прибыли рассчитывается фиктивная прибыль в виде единовременной суммы в зависимости от размера судов. Обычно эта прибыль намного ниже фактической.

Генеральный директор: ситуация на рынке нормализовалась

«Несмотря на снижение результатов, мы уверенно начали текущий финансовый год. Рыночная ситуация нормализовалась, соответственно, снизился спрос и уменьшились фрахтовые ставки», – сказал генеральный директор Рольф Хаббен Янсен. «Это, несомненно, повлияет на наши доходы в течение года, поэтому мы будем очень внимательно следить за нашими расходами». Кроме того, судоходная компания сталкивается с огромными расходами в ходе переоборудования своего флота с учетом климатических условий.

Падение оборота и прибыли объясняется в основном двумя факторами. Во-первых, объем перевозок, составивший 2,84 миллиона 20-футовых стандартных контейнеров (TEU), был почти на 5 процентов ниже уровня предыдущего года, «поскольку местные запасы сократились, а мировой спрос в целом был слабее». Кроме того, цены на морские перевозки, известные на отраслевом жаргоне как фрахтовые ставки, снизились. По данным Hapag-Lloyd, средняя ставка фрахта в первом квартале составила 1999 долларов за TEU, по сравнению с 2774 долларами годом ранее.

Имея флот из 250 контейнеровозов и пропускную способность 1,8 миллиона TEU, Hapag-Lloyd считается пятой по величине судоходной компанией в мире, уступая Cosco, CMA CGM, Maersk и премьер MSC. Как и Hapag-Lloyd, значительно более крупная датская судоходная компания Maersk также недавно опубликовала данные о спаде в начале года. Согласно отчету, оборот в первом квартале упал на 26 процентов до 14,2 миллиарда долларов (около 12,8 миллиарда евро). Прибыль до вычета процентов и налогов (Ebit) сократилась более чем на две трети до 2,3 миллиарда долларов.