В чем Германия зависит от Китая, а в чем нет
В чем Германия зависит от Китая, а в чем нет
Дискуссии о порте Гамбурга, о Huawei в сети мобильной связи и зависимости от Китая в целом показывают: В отношениях Германии с Народной Республикой что-то происходит. Политики присматриваются, компании неожиданно оправдывают свои инвестиции, и над всем висит дамоклов меч: Что, если Китай нападет на Тайвань? В чем Германия зависит от Китая?
В этом контексте постоянно говорят о «китайской ловушке», о шантаже Германии и о разрушительных последствиях, которые внезапная изоляция может иметь для экономики. Но стоит присмотреться повнимательнее.
Что меняется в отношениях с Китаем
Долгое время Китай рассматривался немецкой экономикой прежде всего как прибыльный рынок роста и двигатель инноваций. Но не только после вторжения России в Украину и угрожающих жестов Китая в отношении Тайваня что-то кардинально изменилось в отношениях с Народной Республикой, как отмечает Юрген Маттес. Надежды на демократизацию, связанные, например, с принятием Китая во Всемирную торговую организацию, для Запада не оправдались. «Китай становится все более автократичным при Си Цзиньпине».
Кроме того, Народная Республика в прошлом массово вытесняла других экспортеров на мировом рынке. Александр Сандкамп из Кильского института мировой экономики (IfW) придерживается аналогичного мнения. В прошлом Китай уже инвестировал, например, в Германию. «Но в связи с развитием событий, естественно, на него смотрят более критично».
Как на самом деле выглядят зависимости
Импорт
Такие эксперты, как Сандкамп, видят самую большую уязвимость Германии в импорте. Будь то сырье для мобильных телефонов или солнечных батарей, химическая продукция или некоторые продукты питания – для некоторых товаров импорт из Китая явно доминирует. Например, ноутбуки на 80 % поставляются из Народной Республики, а редкоземельные металлы и сырье, такое как скандий или сурьма, которые классифицируются ЕС как критически важные, составляют 85 %, как показало недавнее исследование IfW. Однако, за исключением этих отдельных групп товаров, зависимость от импорта ниже, чем предполагает классическая торговая статистика.
«Основной вопрос заключается в том, где мы действительно можем не заменять Китай в краткосрочной перспективе, а где это до сих пор не было сделано, потому что в настоящее время это кажется слишком дорогим?», – говорит Маттес. Но даже если отдельные продукты можно будет поставлять в другие места – если весь западный мир, кроме Германии, вдруг перестанет торговать с Китаем, на мировых рынках снова возникнут узкие места, предупреждает Сандкамп. «Тогда возникнет конкуренция». И если Германия будет отделять себя и в будущем импортировать, например, аккумуляторы из Индии, которые, в свою очередь, производятся из китайского сырья, вопрос в том, в какой степени зависимость будет действительно снижена.
Экспорт
Что касается экспорта, то начиная с 2020 года Китай теряет свое значение для немецких компаний. В 2022 году Народная Республика опустилась со второго на четвертое место среди наиболее важных стран-потребителей, согласно данным Федерального статистического управления. «В последние годы ситуация с зависимостью от экспорта успокоилась, – говорит Сандкамп. Но еще предстоит выяснить, является ли это общим разворотом тенденции, или это связано с жесткими ограничениями на поставки поваренной продукции и экономическими трудностями в Народной Республике».
При такой статистике всегда следует помнить, что Германия торгует с ЕС в целом гораздо больше, чем с Китаем, продолжает он. Тем не менее, очевидно, что китайский рынок имеет огромное значение для многих немецких компаний, как в качестве рынка сбыта, так и в качестве рынка роста, подчеркивает Йенс Хильдебрандт, член исполнительного совета Немецкой торговой палаты (AHK) в Пекине. Это особенно актуально для немецких автопроизводителей и производителей химической продукции.
Технологии
«Что часто упускается из виду, так это роль Китая как двигателя инноваций. Здесь немецкие компании разрабатывают и тестируют новейшие технологии для мирового рынка, – продолжает Хильдебрандт. Поэтому отказ от участия будет означать отставание в инновациях». Немецкие автопроизводители уже обеспокоены тем, как китайские производители угрожают оттянуть на себя рынок электромобилей. Темпы развития в Китае стремительны, причем не только в области электронной мобильности, но и в области автономного вождения.
Какие последствия будет иметь развязка
«Отсоединение» – это абсолютно «наихудший сценарий» для немецких компаний в Китае, говорит Хильдебрандт. Из-за тесной интеграции немецких компаний в китайские цепочки поставок, экономическое разделение будет иметь негативные последствия для всей немецкой экономики. «С экономической точки зрения, развязка будет сопровождаться значительными потерями в благосостоянии», – предупреждает он.
Экономист IfW Сандкамп оценивает ситуацию несколько менее радикально: «Мы однажды смоделировали эту ситуацию и пришли к выводу, что, на первый взгляд, в долгосрочной перспективе такое разделение будет не таким уж дорогим». В долгосрочной перспективе Германия потеряет около одного процента своего экономического производства – это почти на 40 миллиардов евро меньше каждый год.
В краткосрочной и среднесрочной перспективе все было бы гораздо сложнее: возникли бы узкие места, отдельные компании наверняка обанкротились бы, а отсутствие доступности отдельных видов первичной продукции значительно задержало бы энергетический переход или, например, электрификацию автомобильной промышленности. Кроме того, в этих расчетах не учитываются инвестиционные потоки.
Как компании позиционируют себя в настоящее время
Пока не видно особых признаков того, что компании отвернулись от Китая. Bosch, Schäffler и BASF недавно объявили о расширении своего присутствия в этой стране. Автопроизводители также продолжают фокусироваться на бизнесе в Китае и на том, чтобы успеть за развитием технологий. Однако в последнее время поразительным было то, что компании почти всегда подчеркивали, в какие регионы мира они инвестируют помимо Китая.
«Я не считаю проблематичным тот факт, что инвестиции по-прежнему осуществляются в Китае», – говорит Сандкамп. Если в какой-то момент действительно произойдет образование нового блока с высокими тарифами, такая стратегия даже будет иметь большой смысл с точки зрения компаний – они смогут продолжать производить в Китае и для Китая. В то же время, однако, совершенно необходимо активизировать отношения с другими странами.
Насколько Китай зависит от Германии
Во всех дискуссиях о зависимости от Китая часто игнорируется вопрос: Как на самом деле обстоит дело с точностью до наоборот? Маттес говорит, что около восьми процентов рабочих мест в Китае зависит от экспорта на Запад. А что касается импорта, то, по его расчетам, почти все самолеты, автомобили или лекарства поступают с Запада.
Запад имеет высокую долю импорта некоторых продуктов питания. Зависимость Китая от западных полупроводников и машин он считает критической. Если бы действительно произошел конфликт с Тайванем, были бы возможности для санкций.
Читайте также:
- Спан призывает к ежегодному пересмотру зависимости от Китая
- Институт: Большая зависимость от Китая по некоторым видам продукции
- Меркель просит не отрицать и не переоценивать угрозу, исходящую от Китая
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
Долбанулись уже на санкциях. Всё ищут на кого бы ещё их наложить…