Федеральный министр окружающей среды Лемке вводит ограничение скорости

Федеральный министр охраны окружающей среды Штеффи Лемке призывает приложить больше усилий для принятия мер по защите климата на транспорте – и с этой целью вводит ограничение скорости на автобанах. В интервью берлинскому изданию Deutsche Presse-Agentur «зеленый» политик заявила, что правительство Германии поставило амбициозные цели по расширению электромобильности.

«Но только этого будет недостаточно для достижения климатических целей на транспорте. И если одна мера по защите климата не может быть реализована достаточно быстро, это неизбежно увеличивает давление на другие. Климатический кризис не даст себя переиграть».

СвДП против общего ограничения скорости

По словам Лемке, ограничение скорости могло бы внести значительный вклад в защиту климата. Это позиция Федерального министерства окружающей среды и многих экспертов, сказала она. «Кстати, мои предшественники из СДПГ уже занимали такую позицию. Но она не является частью коалиционного соглашения по известным причинам». Прежде всего, партнер по коалиции СвДП отвергает общее ограничение скорости на немецких автобанах.

Лемке подчеркнул, что в деле защиты климата ответственность отдельных отраслей остается. «Транспорт также должен достичь целей по защите климата, как и все другие отрасли. В будущем можно будет сделать общий расчет по всем секторам на предмет соответствия целям по защите климата. Но обязательство транспорта, строительного сектора и всех других секторов по фактическому достижению установленных законом целей по защите климата остается и должно быть выполнено».

Транспортный сектор не достиг целевых показателей на 2022 год

Лидеры светофорной коалиции договорились о реформе Закона о защите климата. До сих пор отдельные министры должны каждый год представлять чрезвычайную программу, если климатические цели, находящиеся в их ведении, не достигнуты. В будущем, согласно документу с резолюцией коалиционного комитета, федеральное правительство в целом должно принять последующие меры «на основе предложений» министерств, несущих основную ответственность – если в течение двух лет подряд станет очевидно, что климатическая цель на 2030 год не будет достигнута.

В транспортном секторе не были достигнуты установленные законом цели по сокращению выбросов CO2 к 2022 году. Выбросы немного выросли по сравнению с предыдущим годом. На самом деле, федеральный министр транспорта Фолькер Виссинг (СвДП) должен будет представить срочную программу к середине июля – если к тому времени не вступит в силу новый закон о защите климата.

Перед строительным сектором также стоит непростая задача

Лемке сказал: «Сейчас важна конкретная форма поправки к закону о защите климата. Бесполезно, если закон и его цели не имеют практических последствий. Именно поэтому – пока действует предыдущий закон о защите климата – сохраняется обязательство, что в случае невыполнения годовых целей по защите климата ответственное министерство должно представить чрезвычайную программу до 15 июля».

В 2022 году строительный сектор также превысил годовой уровень выбросов, установленный в Законе о защите климата. По словам Лемке, перед строительным сектором стоит поистине нелегкая задача. «Это федеральное правительство должно одновременно ответить на два вопроса: как сделать наши системы отопления климатически нейтральными как можно быстрее, не позднее 2045 года, и как обеспечить этот переход социально приемлемым способом».

Согласно законопроекту, принятому федеральным кабинетом министров, с 2024 года, по возможности, каждая вновь устанавливаемая система отопления должна на 65% работать на возобновляемых источниках энергии. Это должно ознаменовать собой отказ от газового и нефтяного отопления. Эти планы вызывают жаркие споры в коалиционном правительстве с «светофорной» коалицией.