Дорожный эксперт: Расширение A8 не решит проблемы пробок

Расширение автомагистрали А8, запланированное федеральным правительством и Свободной землей Бавария, не решит проблемы перегруженности Мюнхена, считает ученый в области транспорта Хайнер Монхайм. «В случае расширения А8 к югу от Мюнхена я ожидаю, что строительные работы займут не менее пяти лет, а скорее значительно больше, что будет сопровождаться значительными ограничениями для автомобилистов. Уже через три-пять лет после завершения строительства мы будем иметь там такие же проблемы с пробками, как и раньше, из-за вызванного нового трафика», – сказал в пятницу заслуженный профессор Трирского университета в Мюнхене.

Новые и более широкие дороги в конечном итоге всегда приводят к увеличению количества легковых и грузовых автомобилей, продолжает Монхайм. «Этот опыт доказан с 1970‑х годов и наблюдается во всем мире. Если магистральные дороги становятся быстрее и шире, то все больше и больше поездок будет совершаться на легковых и грузовых автомобилях». Кроме того, люди будут пересаживаться с автобусов и поездов на автомобили еще чаще, чем обычно. «Это приводит к бесконечной спирали роста автомобильного трафика и дорожного строительства». Кстати, длительные сроки строительства существующих расширений дорог приводят к образованию огромных дополнительных пробок».

Как и Монхайм, Баварский союз охраны природы (BN) призывает к новому подходу к транспортной политике. «Необходимо быстро расширить сеть железных дорог, восстановить заброшенные линии и значительно улучшить автобусное сообщение в сельской местности – только так 49-евровый Deutschlandticket станет действительно пригодным для использования повсюду благодаря хорошим предложениям», – сказал Монхайм. Федеральные, земельные и местные органы власти должны развивать общественный транспорт вместо дальнейшего расширения магистральных дорог.

При ускоренном расширении автобанов и требовании Баварии привести в Баварию больше проектов дорожного строительства, климат и защита природы будут растоптаны ногами. «Это абсолютно фатальный знак во времена климатического кризиса», – сказал Мартин Гайльхуфе, представитель БН в Баварии. Министр-президент Маркус Зёдер (ХСС) выступает не как защитник баварского ландшафта, «а как его разрушитель». На каждый километр новой автомагистрали или федеральной дороги, построенной или расширенной, ремонт дорог или железных дорог в других местах должен отойти на второй план, а денег не хватает.

В Баварии трассы A8, A3, A92, A94 и A99 включены в список федерального правительства для ускоренного расширения автомагистралей. Всего в списке 145 проектов автобанов по всей Германии.