Deutschlandticket запускается: Призывы к расширению общественного транспорта

Долгожданный Deutschlandticket для автобусов и поездов по всей Германии можно использовать с сегодняшнего дня. С полуночи на местном общественном транспорте (ÖPNV) по всей Германии действует билет стоимостью 49 евро в месяц. По прогнозам Ассоциации немецких транспортных компаний (VDV), более трех миллионов человек уже приобрели билет на май. По данным ассоциации, в это число входят 750 000 человек, у которых ранее не было абонемента на проезд в местном транспорте.

Билет продается в виде месячного абонемента, который можно отменить. VDV и Deutsche Bahn ожидают, что в будущем билет приобретут 17 миллионов человек. Однако не ожидается, что билет приведет к переполненным поездам в мае. В отличие от 9‑еврового билета, который был предшественником билета прошлым летом, 49-евровый билет предназначен для постоянного использования.

Deutsche Bahn ожидает «заметного всплеска спроса

«Мы предполагаем, что с появлением Deutschlandticket спрос на билеты заметно возрастет», – сказала изданию Deutsche Presse-Agentur Эвелин Палла, ответственная за региональный транспорт в правлении Deutsche Bahn. «Однако это не произойдет внезапно 1 мая».

Билет за 9 евро был ограниченной акцией в течение трех месяцев, «когда все хотели побыстрее заполучить билет, чтобы насладиться им», – сказала Палла. Теперь спрос на Deutschlandticket будет «постоянно расти в течение следующих нескольких месяцев».

Deutschlandticket финансируется федеральным правительством и правительствами земель. Они хотят сделать общественный транспорт более доступным и побудить больше людей пересесть с автомобилей на автобусы и поезда. В отрасли этот билет также отмечается как «конец тарифных джунглей» – однако федеральные земли уже объявили о своих собственных идеях в отношении этого билета в виде специальных правил и дополнительных билетов, и некоторые из них уже внедрили их.

Дешевле для определенных групп населения

По сути, билет прост: За 49 евро можно приобрести билет, действительный по всей стране, который действителен в любое время, не подлежит передаче и не позволяет путешествовать с вами другим лицам (от 6 лет), велосипедам или домашним животным. Существует также вариант трудового билета: если работодатель оплачивает не менее 25 процентов стоимости билета, то потребитель должен заплатить всего 34,30 евро или меньше – в зависимости от доли работодателя.

Однако некоторые федеральные земли предлагают билет по сниженной цене для определенных групп населения, таких как студенты, стажеры или пожилые люди. Кроме того, отдельные транспортные ассоциации добавляют правила для своих районов, а в некоторых регионах существуют также дополнительные билеты за проезд на велосипеде или за передачу билета другому лицу.

Призыв к расширению общественного транспорта

Экологические организации, в частности, недавно выразили скептицизм по поводу того, что билет действительно убедит многих людей перейти на автобусы и трамваи на постоянной основе. Они также потребовали наступления на общественный транспорт. Низкая цена покупки является лишь одним из факторов для перехода на автобусы и трамваи – хорошее предложение с плотными интервалами также важно.

«Мы ожидаем, что спрос на Deutschlandticket будет особенно высок в городах и столичных регионах. Именно там у нас более плотное обслуживание общественным транспортом», – сказал член правления DB Палла. «Мы видели, что с 9‑евро-билетом мы продавали больше билетов в регионах, где у нас хорошие услуги общественного транспорта. Вот почему для меня так важно, чтобы мы создавали предложения для экологически чистого местного общественного транспорта, особенно в тех регионах, где его сегодня еще недостаточно».

Между тем, социальные ассоциации в последние месяцы неоднократно требовали повсеместного введения билета за 29 евро для некоторых групп населения. «При стандартной цене в 49 евро билет слишком дорог, особенно для семей, детей и молодежи, а также для людей с низким или нулевым доходом», – заявил недавно, например, Bündnis Sozialverträge Mobilitätswende. В альянс входят профсоюзы Verdi и IG Metall, общественные организации VdK, SoVD и Awo, а также экологические организации BUND и Nabu.