Daimler Truck и Toyota объединят бизнес по производству грузовиков
Daimler Truck и Toyota объединят бизнес по производству грузовых автомобилей
Производитель коммерческого транспорта Daimler Truck хочет объединить большую часть своего сложного азиатского бизнеса со своим конкурентом Toyota. Дочерняя компания Daimler Truck – Mitsubishi Fuso Truck and Bus – объединится с дочерней компанией Toyota – Hino в холдинговую компанию, о чем обе стороны объявили во вторник. Компания, акции которой котируются на бирже DAX, пока не раскрывает никаких финансовых деталей; пока речь идет только о письме о намерениях.
Совместное предприятие в Азии должно поддержать реструктуризацию бизнеса коммерческих автомобилей и способствовать совместному использованию технологий. Hino получит доступ к технологиям Daimler Truck для тяжелых коммерческих автомобилей. Toyota заявила, что компании также будут сотрудничать в разработке водородных силовых агрегатов и других будущих технологий.
Ожидается, что контракты будут подписаны в первом квартале 2024 года, а Daimler Truck ожидает заключения сделки к концу следующего года. «Планируемая новая компания станет ключевым игроком в Юго-Восточной Азии и важным партнером в семье Daimler Truck», – сказал генеральный директор Daimler Truck Мартин Даум. По его словам, это объявление стало решающим шагом в формировании экономического будущего.
Конкуренция в Азии жесткая
«Это сотрудничество между нашими четырьмя компаниями – это партнерство, формирующее будущее коммерческого транспорта в Японии и будущее общества мобильности», – сказал генеральный директор Toyota Кодзи Сато, согласно заявлению.
В последнее время Daimler Truck продолжает сталкиваться с жесткой конкуренцией в Азии. В прошлом году скорректированная операционная прибыль подразделения упала на 60 процентов, хотя продажи и выручка выросли. В 2022 году Daimler Truck продаст 156 000 автомобилей в Азии по сравнению с 187 000 в Северной Америке и 166 000 грузовиков марки Mercedes-Benz, которая сильна в Европе и Латинской Америке. Согласно планам, сильного улучшения рентабельности не ожидается и в этом году. Грузовой бизнес в Северной Америке и Европе гораздо более прибылен для швабов.
У Hino также есть проблемы. В прошлом году японцы были вынуждены приостановить поставки небольших грузовиков, потому что сотрудники компании манипулировали измерениями показателей выбросов. Тогдашний босс Toyota Акио Тойода публично резко отчитал дочернюю компанию по производству грузовиков, а крупнейшая в мире автомобильная компания даже выгнала Hino из совместного предприятия японских компаний по разработке технологий будущего (CJPT).
Планируемое слияние в Японии может также оказать влияние на немецкого конкурента Daimler по производству грузовиков Traton из Volkswagen Group. Мюнхенская компания с 2020 года управляет совместным предприятием с Hino по разработке электроприводов, они также сотрудничают в сфере закупок. Hino и Toyota не предоставили никакой информации о том, как будет продолжаться это сотрудничество.
Читайте также:
- Daimler Truck увеличивает прибыль в три раза: прогноз подтвержден
- Toyota остается крупнейшим продавцом автомобилей, опережая Volkswagen
- Toyota и Nissan приостановят производство на западе Японии
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
