Железная дорога открывает солнечный парк площадью 40 гектаров в Шлезвиг-Гольштейне

Солнечный парк площадью 40 гектаров в Шлезвиг-Гольштейне увеличит долю «зеленой» электроэнергии в сети Deutsche Bahn. Завод находится под управлением разработчика проекта Enparc и уже подключен к сети, сообщили в компании Deutsche Presse-Agentur. «В Васбеке мы впервые в рамках пилотного проекта подаем солнечную энергию непосредственно в тяговую электросеть», – сказал член правления по инфраструктуре Бертольд Хубер. «Этим мы в DB продолжаем наш путь постоянного увеличения доли «зеленого» электричества в нашей структуре тягового тока».

Ожидается, что модули солнечного парка будут генерировать около 38 гигаватт-часов энергии в год. Это соответствует потребности в электроэнергии в течение целого дня во всей немецкой тяговой электросети, сказали они. 

Deutsche Bahn является одним из крупнейших потребителей электроэнергии в Германии. Ежегодно компании требуется десять тераватт-часов для эксплуатации своих объектов и движения поездов. Компания всегда отмечает, что доля возобновляемых источников энергии (ВИЭ) в ее собственном энергобалансе выше, чем в остальной Германии. Около 65 процентов всех железнодорожных перевозок осуществляется на «зеленой» электроэнергии, а в дальнем следовании – 100 процентов. 

Уголь и природный газ остаются источниками энергии

Железная дорога также поставляет возобновляемую энергию непосредственно в свою сеть через так называемые договоры купли-продажи электроэнергии с операторами «зеленых» электростанций. Однако часть доли возобновляемой энергии находится на балансе. Это означает, что железная дорога платит за уже имеющуюся на рынке «зеленую» электроэнергию и выделяет ее себе через так называемые гарантии происхождения. Аналогичным образом поступают и частные потребители, заключившие контракты на «зеленое» электричество, в которых доля возобновляемых источников составляет около 100 процентов. Однако то, что выходит из розетки, всегда представляет собой общенациональную электроэнергетическую смесь со значительно меньшей долей «зеленой» энергии. Даже железные дороги пока не могут обойтись без угля и природного газа в качестве источников энергии. 

Поэтому критики уже давно призывают крупные компании, такие как Deutsche Bahn, строить больше собственных электростанций на возобновляемых источниках энергии, чтобы внести свой вклад в повышение экологичности общего энергобаланса в Германии. С вводом в эксплуатацию солнечного парка железная дорога делает шаг в этом направлении, говорит Андреас Гайслер, эксперт по транспорту из Pro-Rail Alliance. В течение длительного времени железная дорога также напрямую закупала экологически чистую электроэнергию на собственных гидроэлектростанциях и ветряных электростанциях. «Гидроэлектростанции существовали еще до Первой мировой войны», – сказал Гайслер. Однако солнечная энергия до сих пор не играла никакой роли.