Виссинг поддержал идею о предоставлении работникам путевки на работу в Германии

Федеральный министр транспорта Фолькер Виссинг также рассчитывает на более привлекательные предложения для многих работников с билетом за 49 евро. Политик СвДП сказал Deutsche Presse-Agentur: «У работодателей есть возможность создать дополнительные стимулы и предоставить своим сотрудникам Deutschlandticket в качестве рабочего билета. Это делает предложение еще более интересным для пассажиров на работу и для повседневного транспорта». 

Цель состоит в том, чтобы как можно больше людей выбирали экологически чистый местный транспорт. Новый билет устраняет препятствия, делая его более дешевым, простым и цифровым.

Билет Deutschlandticket для общенационального местного транспорта будет запущен 1 мая по цене 49 евро в месяц. В качестве рабочего билета он может обойтись работникам всего в 34,30 евро. Предпосылкой является то, что компании предоставляют его в качестве рабочего билета и выделяют не менее 25 процентов в качестве субсидии. Затем до конца 2024 года будет действовать дополнительная пятипроцентная скидка. Закон о финансировании Deutschlandticket был принят Бундесратом вчера. 

Кёрцелль: Коалиция должна выполнить домашнее задание

Немецкая конфедерация профсоюзов заявила, что это хорошая идея – предлагать новый билет в качестве рабочего билета. «Это делает его более привлекательным», – сказал dpa член правления Штефан Кёрцелль. Рабочие билеты вносят важный вклад в переход с автомобилей на автобусы и поезда. 

Используют ли компании эту возможность для своих сотрудников, зависит от дополнительных стимулов, решение о которых должно быть принято на политическом уровне. DGB рекомендует постоянную пятипроцентную скидку на рабочие билеты, если компании субсидируют их не менее чем на 25 процентов. Предложение по трудовым билетам должно быть введено быстро и по всей стране.

Кёрцелль добавил, что, несмотря на этот шаг вперед, коалиция должна выполнить домашнюю работу по устойчивому укреплению местного и междугороднего транспорта. «Уже сегодня автобусы и поезда переполнены, особенно в час пик, в сельской местности сервис ничтожен, и везде не хватает персонала». 

Поэтому первоочередной задачей является выделение достаточных средств на местный общественный транспорт. Это означает вложение значительных средств и повышение заработной платы для сотрудников. В рамках текущих коллективных переговоров по вопросам государственной службы и железных дорог работодатели могли бы внести свой вклад в это дело.