Соглашение ЕС о квотах на топливо и экологической маркировке для авиарейсов

ЕС хочет сделать воздушный транспорт более дружественным к климату. В будущем рейсам в Союзе будет присваиваться экологическая маркировка. Кроме того, планируется ввести требование добавлять в парафин экологически чистое топливо.

Эти меры призваны способствовать достижению климатических целей ЕС, объявили Европейский парламент и государства-члены после достижения соглашения вчера вечером. Благодаря такой маркировке потребители будут лучше информированы, и появится стимул для повышения климатической безопасности.

Согласно заявлению Парламента, с 2025 года на маркировке будет указываться ожидаемый выброс CO2 на одного пассажира и ожидаемая эффективность CO2 на километр пути. «Это позволит пассажирам сравнивать экологические показатели рейсов, выполняемых разными компаниями по одному и тому же маршруту».

ЕС: Значительное сокращение выбросов CO2.

Участники переговоров между парламентом и государствами также договорились о смешивании экологически чистых видов топлива. По мнению парламента, к ним относятся синтетически произведенные виды топлива, такие как э‑керосин, а также водород, произведенный с использованием возобновляемых источников энергии или некоторых видов биотоплива. «По сравнению со сценарием «ничего не делать», только эта мера должна сократить ежегодные выбросы CO2 от самолетов примерно на две трети к 2050 году», – заявила Комиссия. 

Начиная с 2025 года, как минимум 2 процента авиационного топлива должно быть экологически чистым, согласно Парламенту. Эта доля должна увеличиваться каждые пять лет: до 6% в 2030 году, 20% в 2035 году, 34% в 2040 году, 42% в 2045 году и, наконец, 70% в 2050 году. Соглашение еще должно быть официально подтверждено парламентом и странами ЕС. «Установленный сейчас уровень квот дает отрасли конкретную дорожную карту», – заявила заинтересованная группа E‑Fuel Alliance.

Критика со стороны Lufthansa

Lufthansa подвергла план критике. Планируемое обязательство добавлять экологически чистое топливо к парафину во все больших количествах приведет к структурным недостаткам для европейских авиакомпаний, ведущих международную деятельность, утверждает группа. Кроме того, она заявила, что предполагает, что эти планы не принесут никакой пользы окружающей среде, поскольку они могут привести к увеличению количества рейсов через незатронутые узловые аэропорты, такие как Стамбул. В результате пострадают аэропорты ЕС, куда в первую очередь будут пересаживаться пассажиры. Существует опасность, что выбросы парниковых газов будут перенесены за границу.

В частности, Lufthansa и отраслевая ассоциация BDL критикуют то, что, например, перелет через узловой аэропорт ЕС станет непропорционально дороже. Это связано с тем, что правила не распространяются на рейсы между двумя третьими странами. Другими словами, для полета из Франкфурта через Стамбул в Гонконг теоретически потребуется добавить меньше более дорогого экологичного топлива, чем для прямого рейса из Франкфурта в Гонконг.

Депутаты Европарламента от ХДС Йенс Гизеке и Хильдегард Бентеле видят большой потенциал в соглашении ЕС. Гизеке подчеркнул, что Германия может стать важным местом производства экологически чистого топлива. Бентеле также отметила, что теперь у производителей будет безопасность планирования.