Следственный комитет допрашивает бывшего члена правления Немецкой железной дороги Пофалла

В пятницу (9.00) в следственном комитете по расследованию катастрофы при строительстве второй магистрали S‑Bahn в Мюнхене будет вызван первый видный свидетель: Рональд Пофалла, член правления Deutsche Bahn, отвечавший в то время за инфраструктуру, вероятно, должен будет объяснить, почему он релятивизировал предупреждения своей собственной компании о массовых задержках в реализации грандиозного проекта правительству земли в 2020 году.

Бывшего топ-политика ХДС также, вероятно, спросят, насколько тесным было его сотрудничество с бывшим федеральным министром транспорта Андреасом Шойером (ХСС) – и в какой степени он сыграл роль в определении коэффициента выгоды-стоимости проекта, который лишь немного превышает порог для федерального финансирования.

Помимо Пофаллы, перед следственным комитетом должен предстать его преемник Бертольд Хубер. Хубер занимает пост члена совета по инфраструктуре только с июля 2022 года. В том же месяце, после нескольких недель молчания, генеральный директор Deutsche Bahn Рихард Лутц впервые признал, что проект по снижению перегруженности центральной линии S‑Bahn, проходящей через центр Мюнхена, вышел из-под контроля. В конце сентября появились новые цифры.

Согласно им, строительство второй магистрали должно быть завершено не позднее 2037 года и обойдется примерно в семь миллиардов евро – без учета недавнего серьезного повышения стоимости. Между тем, фактическая общая стоимость возросла до 8,5 миллиардов евро. Первоначально планировалось, что затраты составят 3,85 миллиарда евро, а строительство будет завершено в 2028 году.