Проектирование переправы в Кельбранде уже обошлось в 56 миллионов

По данным Сената Гамбурга, планирование строительства нового перехода Кельбранд, которое продолжается уже более шести лет, уже обошлось в 56 миллионов евро. Согласно ответу на небольшой вопрос парламентской группы ХДС, портовое управление HPA потратило эти деньги на подготовительные и сопутствующие исследования, изучение местности, зондирование и обезвреживание взрывоопасных предметов, а также на фактическое планирование нового строительства и снос обветшавшего моста Кельбранд. Уже в среду экономическое ведомство заявило, что всестороннее расследование займет «несколько месяцев». 

В своем ответе Сенат лишь косвенно подтверждает необходимость строительства туннеля, ссылаясь на двойной бюджет на ²⁰²³⁄₂₄ год. В документе, принятом Бюргершафтом в декабре 2022 года, говорится: «Вариант моста в дальнейшем рассматриваться не будет». Недавно СМИ сообщили, что Сенат теперь считает новый мост все-таки возможным. 

Из ответа Сената следует, что начало строительства A26 East, которая должна соединить A7 с A1 в качестве портового перехода, также может быть отложено. В январе федеральная проектная компания Deges объявила, что решение об утверждении плана для первого участка 6a в районе Гамбург-Морбург, вероятно, будет принято «в середине 2023 года». Теперь Deges ожидает, что решение будет принято «уже в 2023 году».

«Планирование срочно необходимых для Гамбурга инфраструктурных мероприятий по строительству A26 East и нового переезда Кельбранд – это катастрофа, которая уже обошлась Гамбургу в миллионы денег налогоплательщиков», – критикует представитель по экономической политике парламентской группы ХДС Гетц Визе. У СДПГ и «зеленых» не было надежного плана по срокам и затратам. «С постоянно увеличивающейся задержкой Сенат соглашается с тем, что мост Кельбранд устареет до того, как будет перестроен, создавая тем самым разрыв в главном портовом маршруте, который невозможно заменить», – пояснил оппозиционный политик.