Политик ХДС выступает за внесение изменений в Федеральный план развития транспортной инфраструктуры

Водителям легковых и грузовых автомобилей на трассе А4 из Дрездена в Гёрлиц и наоборот нужно прежде всего одно: терпение. На автобане, соединяющем Германию с Польшей, регулярно возникают пробки. Именно поэтому призывы к расширению автобана не прекращаются.

Пробка на трассе А4 возле Баутцена

A4 вместо A100: После избрания своего коллеги по партии Кая Вегнера на пост бургомистра Берлина политик ХДС Марко Шиманн из Баутцена предложил внести изменения в действующий Федеральный план транспортной инфраструктуры. Шиманн хочет отменить 4,1‑километровое расширение автобана A100 в Берлине в обмен на включение в Федеральный план транспортной инфраструктуры шестиполосного расширения автобана A4 от Дрездена до Гёрлица.

«Если даже новое правительство земли Берлин не хочет участвовать в планировании расширения A100, то федеральное правительство также не должно больше заниматься этим расширением», – сказал Шиманн в интервью Deutsche Presse-Agentur в Дрездене. «Или федеральное правительство хочет продвинуть проект против правительства земли?».

Продление автобана 100 от Трептов-парка через Фридрихсхайн в сторону Лихтенберга вызывает много споров. Бывшая берлинская коалиция СДПГ, «зеленых» и «левых» договорилась не заниматься проектированием и строительством данного участка. Новые партнеры пока договорились только о завершении строительства 16-го участка (Драйек-Нойкёльн – Трептауэр-парк).

Поэтому Шиманн требует, чтобы средства были направлены на расширение шестиполосной дороги А4 от Дрездена до Гёрлица. Правительство земли Саксония, округа Гёрлиц и Баутцен, а также многочисленные мэры в регионе выступают за проект так же, как и население. Если позднее Берлин примет решение о продолжении проекта, то впоследствии он может быть возобновлен.

Федеральное правительство не видит необходимости в расширении шестиполосной трассы А4 и ссылается на исследования, согласно которым прогнозируемый объем движения не может быть достаточно доказан. Саксония, однако, может использовать деньги из структурной помощи для постепенного отказа от угля. Свободное государство это отвергает. Эти деньги не предназначены для расширения федеральной инфраструктуры, утверждает министр экономики Мартин Дулиг (СДПГ). Именно поэтому расширение не было зарегистрировано в соответствии с Законом о структурном укреплении.

По словам Дулига, в подходе Федерального министерства транспорта не учитывается ни прогноз движения, ни доля тяжелых грузов. На германо-польской границе в Гёрлице эта доля составляет 45%. Кроме того, маршрут приобретет гораздо большее значение в условиях восстановления Украины. «Это очень важный европейский транзитный маршрут. Поэтому цифры нужно оценивать по-другому.