NRW хочет привезти завод по обслуживанию ICE в рейнскую шахтерскую зону

После того, как компания Deutsche Bahn решила отказаться от строительства нового завода ICE в районе Нюрнберга, Северный Рейн-Вестфалия теперь хочет перенести проект в рейнский регион добычи бурого угля. В письме, датированном пятницей и полученном Deutsche Presse-Agentur в Дюссельдорфе, два министра Северного Рейна-Вестфалии просят члена правления Deutsche Bahn Рихарда Лутца обсудить этот вопрос в кратчайшие сроки.

NRW имеет не только самую густую железнодорожную сеть в Германии и соответствующую инфраструктуру, но и большое количество мест в железнодорожной отрасли с квалифицированными сотрудниками, заявили министр экономики Мона Нойбаур и министр транспорта Оливер Кришер (оба – зеленые). У государства также есть несколько вариантов, подходящих для размещения завода по обслуживанию ICE.

«В рейнском районе добычи бурого угля объекты для добычи бурого угля в обозримом будущем больше не понадобятся для этих целей», – утверждают министры. По их словам, речь идет об обширной сети угольных шахт с соответствующей инфраструктурой и большими земельными участками. «Они находятся, например, на карьере Хамбах к западу от Кельна и, по-видимому, идеально подходят для станции технического обслуживания ICE из-за своих размеров, предыдущего использования и окружения».

Инфраструктура и ее возможное последующее использование уже изучены экспертами и находятся в распоряжении Deutsche Bahn. Министры также выразили заинтересованность в обсуждении других мест в NRW.

В четверг Клаус-Дитер Йозель, уполномоченный представитель Deutsche Bahn в Баварии, объявил, что участок в Нюрнберге был отменен после многолетнего предварительного планирования и значительных проблем с поиском места для строительства нового завода ICE. Туда планировалось инвестировать около 400 миллионов евро.

Последний оставшийся в процессе выбора участок, бывший склад боеприпасов вблизи города Фойхт, столкнулся, помимо прочего, с проблемами при удалении взрывоопасных боеприпасов. Население оказывало значительное сопротивление реализации планов строительства железной дороги.