Мошенничество с дизельным топливом: суд останавливает процесс против обвиняемого

Во вторник Мюнхенский региональный суд временно закрыл дело против одного из трех обвиняемых по делу о мошенничестве с дизельным топливом против бывшего босса Audi Руперта Штадлера. Бывший разработчик двигателей Хеннинг Л., который дал развернутое признание и выступал в качестве ключевого свидетеля на процессе, должен лишь выплатить 25 000 евро в качестве штрафа экологическим и природоохранным ассоциациям. Прокуратура согласилась прекратить дело.

Согласно результатам двух с половиной лет слушания доказательств, Л. вместе с двумя соучастниками-начальниками организовал разработку мошеннического программного обеспечения, с помощью которого двигатели соблюдали ограничения по оксиду азота только на испытательном стенде, но дросселировали очистку выхлопных газов на дороге.

Признание незаконности

Во вторник непосредственный начальник Хеннинга Л. Джованни П. сделал полное признание. Он признался, «что в своих действиях, связанных с устройствами поражения, он имел представление о том, что они не могут соответствовать закону», сказал он своему защитнику. Это было полное признание, подчеркнул адвокат.

Суд предложил П., Штадлеру и второму обвиняемому, бывшему руководителю отдела разработки двигателей Audi Вольфгангу Хатцу, условное наказание, если они дадут полное признание. Штадлер и Хатц должны сделать заявление до 25 апреля, сказал председательствующий судья Штефан Вайкерт. Хатц и Штадлер до сих пор отрицали свою вину.

По мнению суда, Штадлер не позднее июля 2016 года должен был понять, что в автомобилях, проданных в Европе, могло использоваться мошенническое программное обеспечение. Однако он не предпринял никаких мер и позволил продажам продолжаться до 2018 года. Поэтому для Штадлера может быть рассмотрен вопрос об уголовной ответственности за мошенничество путем бездействия. Три разработчика двигателей Hatz, P. и L., как утверждается, манипулировали дизельными двигателями для автомобилей Audi, VW и Porsche с 2008 года таким образом, что они проходили тесты на выбросы, но на дороге выбрасывали больше оксида азота, чем разрешено.