Левые требуют 29-евровый билет для Берлина и Бранденбурга

Левая партия в Берлине требует ввести билет на местный транспорт стоимостью 29 евро для всех жителей Берлина и Бранденбурга, а также социальный билет стоимостью 9 евро для нуждающихся в обеих землях – оба билета основаны на новой системе DeutschlandticKet. Предыдущее «островное решение» с ежемесячным билетом Berlin AB за 29 евро было хорошим для переходного периода, сказал Deutsche Presse-Agentur Кристиан Роннебург, представитель по транспортной политике Левой партии в Палате представителей. «Но мы не можем думать только о Берлине, когда речь идет о билетах, и, кроме того, оставлять федеральные средства неиспользованными».

В интересах жителей обеих стран и многочисленных пассажиров необходимо найти совместные решения. По словам Роннебурга, необходима новая, совместная структура тарифов в рамках Транспортной ассоциации Берлин-Бранденбург (VBB) на основе 49-еврового Deutschlandticket, который будет введен по всей стране в мае.

«Новый сенат должен решить эту задачу как приоритетную». Предполагаемое черно-красное новое земельное правительство в Берлине должно четко заявить о своей приверженности такому решению и обратиться к Бранденбургу, потребовал политик Левой партии. «VBB – это общий зонтик для Берлина и Бранденбурга, мы – столичный регион. И, соответственно, берлинская СДПГ, в частности, должна, наконец, сосредоточиться на понимании, а не на объявлениях».

По его мнению, скидка на основе билета за 49 евро имела бы смысл не только для транспортного поворота и защиты климата и облегчила бы бремя граждан, тем более что такой месячный билет действовал бы по всей стране. Берлин и Бранденбург могли бы также целенаправленно использовать федеральные средства, поскольку федеральное правительство и правительства земель финансируют по половине «Deutschlandticket»; доля Берлина составляет около 136 миллионов евро в год. Вопросы финансирования должны быть быстро прояснены, а Берлинская транспортная компания (BVG) должна предоставить соответствующие цифры, потребовал Роннебург.

Он отметил, что дополнительное «островное решение» в размере 29 евро к государственной доле, которое Берлин должен будет оплачивать в любом случае, приведет к еще большим расходам. Речь идет о 300–470 миллионах евро в год. По мнению Роннебурга, пример Гамбурга может послужить моделью для Берлина и Бранденбурга, где планируется ввести систему скидок на 49-евровый билет совместно с прилегающим регионом.

ХДС и СДПГ в Берлине приняли решение предлагать вариант за 29 евро на постоянной основе даже после введения билета за 49 евро. Партнеры по коалиции пока не представили никаких концепций. Маловероятно, что билет за 29 евро, введенный в октябре 2022 года и ограниченный до конца апреля, будет беспрепятственно продолжен в мае. В ВВБ отсутствует необходимое понимание. Неоднократно звучала критика со стороны Бранденбурга, а в наблюдательном совете VBB проходили сложные дискуссии по поводу идей Берлина в отношении использования недорогого общественного транспорта.